别克凯越旅行车(别克凯越旅行车参数)

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1、别克凯越旅行车继承了凯越8三厢车的精髓，其动力系统和内饰设计都保持一致，搭载了8l双顶置凸轮轴的Twin-TECH发动机，这款发动机的最大功率达到了88千瓦，最大扭矩为158牛米，为驾驶者提供了强劲的动力支持。凯越旅行车的最大亮点在于其“旅行”特性。

2、凯越旅行车是上海通用基于国内轿车市场的日趋成熟，考虑到消费者生活形态和用车需求的变化而推出的新车型。它以休闲的造型风格和多变的组合空间体现出与其它的不同，显示自己的特色。

3、别克凯越旅行车为别克车型的一种，是继凯越三厢、hrv之后，上海通用在2005年底推出的全新的凯越旅行车。其型号较多，如8 手动LE 导航版、凯越旅行车6等。

4、别克凯越旅行车6搭载了Twin-Tec发动机，这款车型配备的是直列四缸、双顶置凸轮轴和16气门设计，采用SFI顺序多点燃油喷射技术以及ECM电子控制模块。它的最大功率为78千瓦，扭矩峰值在4000转时可达到142牛·米。

别克凯越旅行车继承了凯越8三厢车的精髓，其动力系统和内饰设计都保持一致，搭载了8l双顶置凸轮轴的Twin-TECH发动机，这款发动机的最大功率达到了88千瓦，最大扭矩为158牛米，为驾驶者提供了强劲的动力支持。凯越旅行车的最大亮点在于其“旅行”特性。

别克凯越旅行车的动力和内饰完全来自于凯越8三厢车：凯越旅行车的前脸和凯越三厢车一样，横格通气窗、中间带三维三色别克车标、以及较为夸张、照射面积很大的前大灯。凯越旅行车的发动机和内饰也都完全来自于凯越8三厢车，8l双顶置凸轮轴twin—tech发动机，最大功率88千瓦，最大扭矩158牛米。

安全配置上，凯越旅行车配备了ABS刹车防抱死系统，但未搭载牵引力控制系统或电子差速制动。前轮规格为185/65R14，后轮同样规格，且都为盘式制动器。安全带预收紧功能和驾驶位气囊是标准配置，但没有侧气帘或车载电视等高级安全或娱乐功能。

在中国，旅行车的发展历程可以说是在早期由上海大众桑塔纳旅行车开启。这款车型曾大量作为警务用车，部分民用也被车主用作客货两用车，承载着拉人载货的双重任务。如今，桑塔纳旅行车已成历史，尽管它在中国引入了旅行车的名称，但并未真正普及驾车旅行的概念。

旅行车在中国的发展历程，首先进入我们大脑的应该是很早以前的上海大众桑塔纳旅行车，当时大量作为警务用车，少量的民用也被车主当成了客货两用，前面拉人后面拉货。该车已经是“古董车”，它的出现只能算把旅行车带到了中国，并没有把开车旅行的概念带到中国。

年11月，根据消费者反馈，凯越对发动机进行了技术改进，提升了驾驶感受和燃油效率。同年，自动挡车型配备了AF20自动变速箱，优化了燃油经济性和驾驶性能，凯越的发动机控制模块也进行了优化，增强了车辆舒适性。2005年，凯越旅行车推出，填补了市场空白，使别克成为车型阵容最齐全的轿车子品牌。

别克凯越旅行车是继凯越三厢、hrv之后，上海通用在2005年底推出了全新的凯越旅行车。自此，从时尚动感的两厢小车到稳重舒适的家用中级车，再到强调生活品位、注重享受休闲的旅行车，凯越hrv、凯越三厢和凯越旅行车构成了别克品牌下的凯越系列。

1、别克凯越旅行版，一款值得推荐的汽车，其亮点众多。首先，它的配置丰富实用，包括6个安全气囊、OnStar智能系统、胎压数显监测、无钥匙启动和宽敞的中控大屏等，为驾驶者提供了高级的保障和便利性。

2、凯越旅行车的最大亮点在于其“旅行”特性。其后部箱容积达到了745升，足以容纳两个大型电视机，后排座椅更是设计得可以完全放倒，形成一个惊人的1500升储物空间，纵向长度甚至可以达到2米，足以放下一个弹簧床垫。这样的设计使得旅行车的装载能力大大增强，无论是日常出行还是长途旅行，都能轻松应对。

3、为什么这么说呢？其实是因为凯越良好的驾驶操作性（是操作性，不是操纵性）。什么意思？简单来说就是：方向盘很轻，却又不会显得太飘。各个踏板的位置、角度，布置的刚刚好。脚面也可以很自然舒展的放在那里。空调的旋钮啊，各类开关啊，位置布局都很合理。

4、凯越旅行车的推出，反映了上海通用对国内轿车市场深刻理解，针对消费者日益多元化的需求。它以休闲的外观和灵活的空间布局，区别于其他车型，强调家庭和休闲的结合。主要瞄准那些在事业上取得成功，追求家庭幸福，享受生活情趣，喜欢户外休闲的人群。