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瑞麒瑞麒G5
瑞麒G5，由奇瑞打造的全新平台之作，其目标直指中高级运动型轿车市场，与主打高性价比的奇瑞A3相比，瑞麒G5更强调品质，致力于为消费者提供更为舒适、愉悦的驾驶体验。瑞麒G5搭载两款涡轮增压中冷发动机，包括0TCI与0TGDI。
据悉，瑞麒0AT最大功率158马力，最大扭矩250nm，比手动挡车型多15Nm，匹配5速自动变速箱。瑞奇G50AT保持了G5原有的尺寸。在手动挡车型配置的基础上，新增自动挡车型并全系标配定速巡航，AT旗舰型标配ESP和副驾驶座椅电动四向调节。
首先，从最新的谍照来看，新瑞麒G5的外观发生了很大变化，尤其是前后端的改动。此外，透过图片我们可以清晰地看到一条高腰线，具有明显的外凸式设计，相信这样的设计会更有层次感，更具立体感。其次，从谍照中我们可以看出，新G5将不会对车厢部分做大幅度调整。
第一辆挑战纽北赛道国产车――瑞麒G5:性能完胜捷豹福克斯RS
瑞麒G5，作为一款性能出众的车型，它在赛道上的表现令人瞩目，堪称国产车中的钢炮。作为纽博格林赛道的首批挑战者，瑞麒G5的实力超越了当时的福克斯RS和捷豹S-Type Diesel，尽管外观设计简洁而沉稳，但其圆润的轮廓却透露着不凡。
为了用更好的实战成绩说话，奇瑞将瑞麒G5送到了纽博格林北环赛场，在这个被称为绿色地狱的汽车圣地，G5以8分56秒的圈速成绩，排在了四驱性能车福克斯RS，以及捷豹性能轿车S-tybe的前头，作为一台国产前驱车，这样的成绩已经足够说明很多事情。
操控最强的国产车是瑞麒G5，仅凭196匹马力的0T发动机，当年在纽北赛道创造了优于福克斯RS的最快单圈成绩。底盘用料最厚道的国产车是传祺GA6，前双叉臂，后七连杆，副车架悬挂都是铝合金的。按理说操控应该不错，只不过没有实测成绩可以证明他操控优于瑞麒G5。
比较好操控的是瑞麒G5，在纽北赛道曾经超越福克斯RS最快单圈成绩。 从动力加速的角度来看，以后的新能源 汽车 如纯电动车，其百公里加速可以轻易跨进3秒区内，碾压传统燃油发动机技术的 汽车 ，两者根本不在同一个赛道上。 从发动机角度来看，吉利收购 沃尔沃以后， 其发动机技术也有了质的飞跃，性能非常强大。
瑞麒G5自动挡的性能简介及其整体性价比
动力方面，自动挡车型搭载ACTECO全铝0TCI涡轮增压发动机。据悉，瑞麒0AT最大功率158马力，最大扭矩250nm，比手动挡车型多15Nm，匹配5速自动变速箱。瑞奇G50AT保持了G5原有的尺寸。在手动挡车型配置的基础上，新增自动挡车型并全系标配定速巡航，AT旗舰型标配ESP和副驾驶座椅电动四向调节。
安全性能方面，瑞麒G5配备了六安全气囊、车身稳定控制系统、ABS EBD以及主动头枕等，确保行车安全。防炫目内后视镜等细节配置也体现了对驾驶者全方位的关怀。总的来说，瑞麒G5自动挡不仅在动力和配置上表现出色，而且在性价比上极具竞争力，是一款值得推荐的优质车型。
在悬架系统上，瑞麒G5采用了前双叉臂、后多连杆的配置，既保证了操控的精准性，也兼顾了乘坐的舒适性。作为一款定位高端的车型，瑞麒G5配备了卫星导航、倒车成像系统、蓝牙车载数字电话系统以及多功能智能钥匙系统等高级配置，以满足现代商务人士的多元化需求。
首先，从动力性能来看，瑞麒G5 0L VVT的最大功率相较于0TCI和0TGDI车型分别下降了21千瓦和40千瓦，仅在4000转时达到186牛米的最大扭矩，这使得它在与同系列其他车型对比时，动力性能存在显著差距。此外，车辆的配置可能会有所减少。
