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DSG升级固件dsg升级
1、我的是高6，召回后跑了50多公里。感觉换挡平顺、没有顿挫感了。油耗也不像其他人说的有明天提升。建议你去做升级。
2、DSG固件升级。大众这款dq200三代离合器更新后，减少发动机积碳形成，解决了离合器过热的问题，优化其离合器摩擦片材料，润滑油需求降低。这款离合器的生产厂家大众汽车是德国的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一。
3、高尔夫6排量本来就只有5速手动和6速tiptronic自动变速箱。7速DSG为干式散热，这款变速箱有点水土不服，市区内太堵，走走停停，散热不好。而且和国产的质量也有关系，据说目前7速DSG升级固件，是软件形式改善该问题的，而不是从根源上解决问题。
大众7速dsg问题解决了吗?
DSG属于硬伤，目前大众对召回车型进行了软件上的调校，缓解了老病再犯，但暂时还不能从根源解决问题 升级后的DQ200变速器 较比之前，更加僵化，也更迟钝，高速也变得更乏力 不到40km/h的时速就回升到5挡，60km/h时依然会升到7挡。
大众速腾4t变速箱采用的是7速双离合变速箱，DSG的问题也主要集中在7速干式双离合的DQ200：最严重的问题是过热死机导致动力中断，也基本上只有这个问题是真正影响行车安全，但经过换油、软件升级等措施之后部分已经得到解决；从目前的投诉情况来看，DSG投诉量逐年减少质量较为稳定。
要想解决这个问题，也只能通过软件升级来解决。DSG（DCT）这种新产品，大批量投入市场后肯定会遇到很多问题，软件不完善就是最常见的问题。
大众DSG变速箱升级程序后能降回原来的程序吗
降级是可行的解决方案，只需4S店通过刷写回s2或s1版本的程序即可。这一过程涉及将变速箱电脑的输入更新为旧程序，以调整换挡策略，以提升换挡效率。
汽车之家的CEO李想认为，DSG的问题本质上是硬件和物理上的缺陷，无法通过简单的程序升级来彻底解决。特别是在市场上已经售出的变速箱，由于它们的硬件已经固定，因此无法进行根本性的修复。一位资深业内人士也表示，真正要解决DSG的问题，需要对变速箱的研发进行升级，而不仅仅是软件层面的调整。
大众DSG变速箱程序升级被证实是有效的。该程序升级不需要拆卸变速箱电脑，而是通过原车的OBDII诊断接口直接进行，极大地方便了操作过程。升级调校设备与DSG变速箱建立通讯链接后，可以读取DSG变速箱程序，进而进行精确的调校升级。
DSG属于硬伤，目前大众对召回车型进行了软件上的调校，缓解了老病再犯，但暂时还不能从根源解决问题 升级后的DQ200变速器 较比之前，更加僵化，也更迟钝，高速也变得更乏力 不到40km/h的时速就回升到5挡，60km/h时依然会升到7挡。
朗逸4T的DSG变速箱有问题所以才升级 升级之后会出现舵沉，踩油时车抖，拐弯踩油车抖。故而上海大众给这款变速箱延保到10年16万公里，如果行使到两万公里后问题会逐渐出现，当初不升级的话就不会有这么多问题。
也可能出现下降，因此需要具体问题具体分析。总结来说，决定4T DSG变速器是否升级，需要根据车辆的实际状况。如果未发现任何问题，不建议随意升级。若制造商建议升级，可以考虑，但务必留意升级后功能可能的变动。在行动前，务必谨慎，并寻求专业人员的建议，以确保决策的正确性。
