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奔驰没有放弃电动车
月底，苹果疑似放弃造车的新闻引来一声叹息，十年造车终成幻影，还是电动车。 几乎同一时间，梅赛德斯-奔驰又在年度股东大会上宣布，到2027年将推出全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年。在重新确立燃油车江湖地位的同时，电动化也没有放弃。
近日有消息称奔驰将会放弃全电动车计划，这或将意味着油车延迟退出汽车市场。
月22日晚间，梅赛德斯－奔驰（下称“奔驰”）宣布在2025年纯电动和插电混动车型销量占比达到50%，每一款车型都将提供纯电动版本，2030年前新车销售基本转型为纯电动车型。而按照此前的计划，至2025年，奔驰插电混动和纯电车型销量占比达到25%。
小米刚宣布造车,就被央视泼冷水,为什么
央视之所以不看好这些跨界造车的企业，主要还是现在新能源 汽车 注水太严重了，问题车很多。电池续航问题，自燃问题都还没解决，智能驾驶技术也还未成熟，造车讲的是精耕细作，细水长流，盲目跟风去造，很难有什么好产品出来。
之所以央视不看好这些跨界造车的企业，还是针对目前市面上所谓的新能源电车注水太多，问题车过多。而且很多技术问题自己都不过关。所以央视认为跨界造车最重要的还是精耕细作，不要只梦想的“弯道超车”，也要防止中途“翻车”。
自从小米宣布强势入局造车行业以后，很多人对它都不看好，理由很简单，造车是一门技术活，并非什么人都能揽得下来。小米严格意义上并不算一家高科技公司，更像是家手机组装厂，早年靠着高性价比，在中国市场打开销路，将智能机价格打下来，这是他最大的功劳。
四个正在走下坡路的手机品牌,知道是哪四个吗?
1、四个正在走下坡路的手机品牌 1：联想 联想手机并不是联想的主营，他也是半路出家，电脑才是联想的主打，买电脑肯定还是会选择联想这些国内一线品牌，但从手机的销量来看，身边基本上没有人在用联想，这点挺可惜的。多种原因造成，因为5G华为投票事件，失去明星，网络上全是抵制的信息。
2、Kodak（柯达）：曾经的摄影巨头，因未能及时转型数字摄影而衰落，最终申请破产保护。 Blockbuster（百事达）：曾经是美国最大的家庭娱乐零售连锁店，因未能应对数字媒体和在线租赁服务的崛起而衰落。 Motorola（摩托罗拉）：曾经是全球著名的手机品牌，但在智能手机市场上未能保持竞争力，逐渐衰落。
3、Blockbuster：Blockbuster是一家视频出租公司，曾经在全球范围内拥有成千上万的门店，是观看电影和电视节目的主要渠道之一。然而，随着流媒体和在线视频服务的普及，Blockbuster的业务开始走下坡路，最终于2013年宣布破产。
4、诺基亚手机 按键手机最出名当然是诺基亚，结实耐用。我小时候经常用诺基亚手机拍照，拍美美的风景。虽然小，而且拍照很清晰！还有玩玩游戏，例如：滚球、捕鱼，玩得不亦乐乎。开机屏幕是拉手，显示NOKIA的logo。曾经是手机行业的巨头，现在流行使用智能手机了，例如苹果、华为、小米等。
新造车车机系统与手机比差距有多远?科技大咖:还差5年
1、那么作为汽车圈最先进的新造车车机系统，它与我们的手机终端还差多远呢？大锤给出的答案是5年。这主要的差距，还是在芯片上，目前汽车上的芯片水准，还是5年前的手机水平。如果用一个直观的比喻的话，那么就是2015年诞生的iPhone 6S。
2、而平台为进一步扩大规模，不对网约车车型采取任何限制，而开新能源车意味着更低的能源开支，司机收入能增长27%左右，这就变相扩大了中国新能源车的渗透率。 在此期间，比亚迪，吉利和北汽新能源都深度参与其中，最典型的，就是吉利旗下的曹操专车，在成长为中国网约车老二的同时，还为吉利提供了数十万辆新能源车的巨大销量。
3、小米的首款车型极有可能是经济型车型。在此前雷军发起的网络投票中，希望小米第一辆车在10万元以内的人数最多，其次为10万元到15万元。细研究小米的发家史，小米手机前中期主要通过高性价比实现市场突破。小米之前有一个口号，硬件的利润率永远不超过5%，更多希望通过后续的生态服务获取利润。
4、对于游侠而言，想甩掉“PPT造车”的标签并非易事，量产是唯一的办法。 2015年底，游侠创始人黄修源保留少数股份退居幕后，由卫俊低调接手，重启造车之路。当时，卫俊只有29岁，比黄修源还要小3岁。 但宣布B轮融资后，卫俊并没有履行当初的承诺，号称投资115亿建造年产能20万辆的湖州超级工厂，至今仍在路上。
5、直到我关注到小鹏汽车，发现小鹏G3其实可以实现特斯拉大部分的功能，后来看了G3的实车，也被它不同于传统汽车的操作系统和极具科技感的车机系统所吸引。特别是看到G3可以通过传感器扫描车道上前方物体显示在液晶仪表盘上，当时觉得非常科幻，试驾后也觉得特别好开，所以没有犹豫就买了。
