南航97空难(南航97空难机长林友贵)

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南航97空难的事故原因主要是由于飞机在着陆过程中遭遇恶劣天气，导致飞行员失去对飞机的控制，最终坠毁。

飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。

事故原因：由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。

由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。

年南航机长和副机长没有活下来。1997年南航8空难中，机长和副机长都不幸遇难。1997年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，着陆过程中失事。

事故原因事故调查人员经过长时间的调查和分析，最终确定了南航97空难的原因。首先，飞机的机械故障是导致事故的主要原因之一。飞机的一个关键部件在起飞后突然失效，导致飞机无法正常操纵。

1、年南航机长和副机长没有活下来。1997年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型飞机执行重庆深圳3456航班任务，在着陆过程中失事。

2、年南航机长和副机长没有活下来。1997年南航8空难中，机长和副机长都不幸遇难。1997年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，着陆过程中失事。

3、南航空难中，机长和副机长都没有活下来。1997年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，着陆过程中失事。

4、年南航机长和副机长没有活下来。1997年南航8空难中，机长林友贵，副机长孔德新均不幸遇难。

南航3456空难发生于2000年4月26日，这是一起发生在广州白云机场的严重飞行事故。事故中的主角是南方航空公司的CZ3456航班，一架从重庆飞往广州的波音737-300型客机。

南航空难中，机长和副机长均不幸遇难。1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班的中国南方航空有限公司深圳公司波音737300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。

截止2022年3月28日，南航共出过5次空难，分别是：1990年10月2日白云机场空难：1990年广州白云机场劫机事件：南方航空一架波音757-200客机（B-2812）准备由广州白云机场起飞前往上海。

1、年南航机长和副机长没有活下来。1997年南航8空难中，机长和副机长都不幸遇难。1997年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，着陆过程中失事。

2、没有。1997年5月8日，执行重庆至深圳cz3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音73300型B、2925号飞机，在着陆过程中失事，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，机长和副机长没有活下来。

3、南航空难中，机长和副机长均不幸遇难。1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班的中国南方航空有限公司深圳公司波音737300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。

1、由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。

2、南航97空难是中国航空史上一起重大的航空事故，发生在2002年5月7日。这起空难造成了129人死亡，仅有8人幸存。这一事件震惊了全国，也引起了人们对于航空安全的关注。

3、南航97空难的事故原因主要是由于飞机在着陆过程中遭遇恶劣天气，导致飞行员失去对飞机的控制，最终坠毁。

4、飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。

5、南航空难，只有中国南方航空CZ3456号航班这一个机组人员出事了，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，共计死亡35人，受伤39人。不是题目中说的两个机组。

[00：196]飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。

是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬。因为，蒋万渝始终认为，第二次紧急迫降，如果不是机长决定在草地上迫降，他自己也许就是遇难者了。从上面这段文字中，可以发现机长是没有死亡的。

南航空难机长在这场事故中去世了。根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。