大众dsg问题(大众dsg现在问题少了吗)

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大众DSG双离合变速箱质量是较为不错和可靠的。以下是关于大众DSG双离合变速箱质量的几个关键点：工作寿命长：大众DSG双离合变速箱的工作寿命基本上能达到五甚至上百万公里，显示出其良好的耐用性。性能出众：该变速箱性能表现出色，能够满足不同驾驶场景下的需求，提供平稳且迅速的换挡体验。

综上所述，大众的双离合变速箱在可靠性方面已经达到了一个新的高度，是值得信赖的。

相信大家都发现了，在我们国内有这样一个怪象，就是一旦某款车型确定使用双离合变速箱的话，那么它一定会被骂的狗血淋头，即使是双离合变速箱做的最好的大众也不例外。

大众的干式双离合变速箱（DSG）在质量上是相对可靠的。以下是对其质量可靠性的详细分析：技术可靠性：大众的干式双离合变速箱采用了先进的技术，具有两个离合器和两个独立的输入轴，能够实现快速而平滑的换挡。这种设计在提高燃油经济性和驾驶舒适性方面具有显著优势，从技术层面证明了其可靠性。

1、大众朗逸的DSG变速箱匹配代码100的常见原因有：配件号错误：在安装过程中，如果配件号不匹配，可能导致代码显示异常。安装机电控制单元不当：未使用专用工具CT10407可能会造成安装不规范，引发故障。操作失误：即使使用了专用工具，操作不当也可能导致问题出现，特别是对离合器部分的影响。

2、朗逸4t采用DSG双离合变速箱，爱信5挡手动和6挡手自一体变速箱。6挡手自一体变速箱型号为DQ250，双离合变速箱型号为DQ200。动力方面，这款车搭载5L、2T、4T发动机。不同排量的发动机匹配不同类型的变速箱。这款车使用的6速手自一体变速箱是日本丰田爱信和德国大众共同研发的。

3、【太平洋汽车网】朗逸plus6AT变速箱型号是DQ250。朗逸plus使用的是DSG双离合变速器、5挡手动和来源于爱信的6挡手自一体变速器，6挡手自一体变速器的型号为DQ250，双离合变速器的型号为DQ200。朗逸plus6AT变速箱型号是DQ250。

4、可以。质量可以。大众朗逸提供2T，4T和6L三款发动机，分别匹配7挡双离合变速器、5挡手动或双离合变速器、5挡手动或6挡手自一体变速器，这些动力组成一直是大众的黄金招牌，反观同样搭载DSG双离合变速器的帕萨特，这款车共配备了4T、8T、0T和0L四款发动机。

5、而朗逸采用的DQ200七速双离合除了传递效率更高外，还有保养成本和体积重量上的优势。因为它省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因而7挡DSG变速箱仅需要7升ATF油，而6挡DSG变速箱则需要5升ATF油。

6、而对于4T车型，大众朗逸则采用了自主研发的DSG双离合变速箱。这款变速箱以高效的传动效率和快速的换挡速度而闻名，为驾驶者带来更为激进的驾驶体验。在极端环境如陡坡或积水路面时，DSG双离合变速箱能方便地切换到手动模式，保持低挡高扭矩驱动，确保车辆在这些环境下的通过性和安全性。

1、在使用大众DSG湿式双离合的过程中，我有几点需要注意的体验：首先，关于机油问题，虽然我没有遇到明显的烧机油现象，但在涡轮增压进气歧管位置，可能会有轻微的高温油气渗出。不过，这种情况每10000公里进行一次保养，清理一下即可，对正常使用并无影响，并不构成严重问题。

2、湿式与干式差异：大众双离合变速箱分为湿式和干式两种。湿式双离合变速箱的离合片浸泡在变速箱油中，因此耐用性和可靠性相对较高；而干式双离合变速箱的离合片没有浸泡，可能在某些极端条件下耐用性稍逊。但总体而言，两者都是基于大众先进的技术和制造标准生产的。

3、而且大众的问题不仅仅是DSG水平低，还有它的内燃机水平低。双离合变速箱的特点是传动损耗低，换挡速度快，理论上可以提升车辆。但在排量相同、服务质量相同的前提下，其量产车的加速性能普遍不如at变速箱效率较低的竞品车，因此DSG变速箱的综合评价应该是不好的。

总体而言，DSG变速箱并不像传言中那样容易损坏。只要驾驶员养成良好的驾驶习惯，定期进行车辆保养，就能大大降低变速箱出现故障的风险。同时，大众也通过延长质保期来增强消费者对DSG变速箱的信心。

若DSG机电装置出现故障，可能表现为车辆无法升档、档位指示灯闪烁，甚至无法行驶。此时，通过诊断仪进入传动系统，可查看故障代码。若出现不能接合、离合器异常等故障码，很可能指示机电单元损坏。此时，更换机电控制单元是解决问题的关键。

大众速腾的DSG变速箱问题主要集中在7速干式双离合的DQ200，其中最令人关注的是动力中断的过热死机问题，这对行车安全构成了威胁。然而，经过一系列的维修措施，如换油和软件升级，这部分问题已有显著改善。因此，尽管存在历史问题，但用户不必过于担忧速腾7速DSG变速箱的易损性。