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甲壳虫是非常经典的一款汽车,但是为什么有人说甲壳虫原来其实是个外号...
综上所述，官方发布的名称是Type 1，甲壳虫这个名称只是人们根据外型起的外号。
但说句实话，甲壳虫自从生产至今，已然成为大众甚至是汽车产业的骄傲！她经典的造型，的确迎合着大多数女性朋友和不少男性朋友。
大众甲壳虫 1934年6月22日，德国著名的汽车设计师费迪南德·波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
自从1978年德国不再生产甲壳虫之后，在海外，甲壳虫依旧风靡，人们还是喜欢这辆车，原因是它很怀旧，有一种对特殊年代的风情。尽管处在现代时尚的环境里，心理需求要远大于物质满足显得越来越迫切。在上个世纪的八十年代，许多影视作品都在介绍甲壳虫的年代，并以此车作为道具可以说是屡见不鲜。
经典之所以造就，是因为它经过时光腐蚀，而沉淀下来的精髓所在。2019年7月11日，随着最后一辆 大众甲壳虫驶出位于墨西哥中部的Puebla工厂生产线，一代经典正式宣告停产。当然了，对于甲壳虫的整个前世今生，国人似乎并不熟悉它曾经的辉煌。实际上这台软萌可爱、造型别致的小车却是大众汽车的鼻祖。
甲壳虫算是豪车吗
不算。大众甲壳虫车型属于世界最老、最经典的车型之一。从以前的实用性车变成今天的女性专用车，大众甲壳虫虽然配置不少，动力不错，但这个时代的甲壳虫算不上豪车了。大众甲壳虫是由大众汽车在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。
不算。大众甲壳虫售价区间为128到268万元，实际裸车成交价格为158至288万元，不算是豪车，属于个性化小车。
目前有五款被公认为伪豪车的车型 ， 克莱斯勒300c、奔驰c级 、宝马5系 、奥迪A大众甲壳虫 。这些车型在国外只是最普通的车子，根本算不上豪车，顶多算伪豪车 。
豪车，最起码也要几十万的车才算。那么，名字里带有动物的豪车有哪些呢？以下是几款名字中带有动物的豪车：宝马、悍马、野马、蝰蛇、捷豹、阿斯顿马丁、牧马人、甲壳虫、陆虎、翼豹（勉强算吧，官方指导价98~298万元）、双龙。其他的，像是瑞虎、熊猫、美人豹、海马等，就算不上豪车了。
甲壳虫汽车历史
1、甲壳虫汽车的历史始于1938年，首次在《纽约时报杂志》上被称为“一只可爱的小甲壳虫”。从1967年开始，在德国正式被称为“甲壳虫”，此前被称为“大众1型”。早期发展与战争影响：1938年，大众推出了“38”系列车型，这是甲壳虫汽车的鼻祖。
2、甲壳虫汽车从诞生到结束有着81年的发展历史，可以算是世界上最经典的车型之一，经典而独特的外观造型吸引着无数车迷的热捧。第一代甲壳虫（1938年-2003年）甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代，1938年，德国保时捷公司设计师费迪南德·保时捷设计了甲壳虫车型。
3、年，第11916519辆甲壳虫在沃尔夫斯堡工厂驶下生产线，这也是该工厂生产的最后一台甲壳虫。4年后的1月19日，埃姆登工厂在生产了最后一台黄色的甲壳虫后，甲壳虫也结束了在欧洲生产的历史。1981年5月15日，甲壳虫的产量正式突破2000万，这也创造了汽车工业史上的奇迹。
4、年3月，在第一批甲壳虫（在巴西被亲切地称为Fusca）抵达大约三年后，大众巴西公司的第一家海外组装厂在巴西开业，主要用于生产甲壳虫和经典大众面包车。随后，该组装厂创造出一款以巴西首都巴西利亚（Brasília）命名的巴西车型，而这款车型的灵感正是来自于大众甲壳虫。
5、甲壳虫汽车属于德国的大众汽车公司制造商。以下是关于甲壳虫汽车的详细解历史背景 甲壳虫汽车首次亮相于1934年，是大众汽车公司的一款经典之作。它的设计灵感部分源自于1936年福特公司开发的林肯和风牌车型，具有独特的流线型车身造型。
6、时至今日，甲壳虫依旧在生产，是因为甲壳虫系列坚持更新换代，跟上时代的脚步，因此已经存活了80年了。甲壳虫的历史 1933年的时候，德国的波尔舍博士设计了一款类似于甲壳虫外形的汽车，博士发挥了甲壳虫的长处，因此甲壳虫成为这类车当中销售最好的车辆。
被遗忘的经典汽车:“大众甲壳虫”
被遗忘的经典汽车：Brasília是巴西市场的“大众甲壳虫”虽然外观与大众甲壳虫不同，但Brasília保持了其机械简单，实用性和低维护性。大众甲壳虫是大众最具代表性的车型之一，它于1938年推出，并成为有史以来最畅销的车型。经过60多年的生产，它于2003年停产。上世纪50年代，巴西是大众汽车最重要的市场之一。
当然，即使甲壳虫从怀旧的角度被遗忘，大众也有足够的车型来替代它。据大众官方透露，随着新能源时代的来临，旗下紧凑型ID系列将会接管大众的小型电动汽车业务，而此前不会生产电动甲壳虫的消息也再次得到印证。
年7月，最后一辆甲壳虫在墨西哥Puebla工厂下线，意味着大众甲壳虫车系正式停产，这不仅是停止了甲壳虫在国内15年的征战历程，还是停止了甲壳虫81年的发展历史和经历了3代车型的“生命”。
年6月25日，第21 517415辆高尔夫下线，超过了大众甲壳虫的生产量，甲壳虫用了56年取得的辉煌，高尔夫仅用了29年的时间便超越了， 2001年，高尔夫第三次当选美国消费者最满意产品，2002年，高尔夫被德国的《汽车与运动》杂志评为“2002年度最佳车型”。
其一mini为了打开中国汽车市场宝马，让其在中国市场热卖。甲壳虫第二代车型走小资路线，定位比同平台的第四代高尔夫（参数|图片）还高。在中国的售价也由于当时的关税等原因超过30万元，8T车型落地价更是接近40万元。虽说造型“卡哇伊”，但售价劝退不少人。
甲壳虫优缺点和通病
油门起步大脚，变速箱反应稍慢半拍；如果方向频率加快，转向加重太明显，有点费力；后排很局促；后舱膨胀容积有限，后排靠背无法放平；天窗窗帘是半透明的网格布，部分区域的用户会觉得不够隔热。
缺点：然而，甲壳虫也有其缺点。一些媒体和车主反映的问题包括：油门起步时变速箱反应稍慢，方向频率加快时转向过于重，后排空间局促，后舱扩展容积有限，天窗遮阳帘隔热效果不够等。通病：在车之网的投诉平台上，甲壳虫的故障投诉主要出现在发动机异响和变速器档位问题。然而，最大的通病应该是车型无法启动。
缺点：然而，甲壳虫也存在一些缺点。例如，油门起步时，变速箱反应稍慢；如果方向频率加快，转向会加重，有些费力。此外，甲壳虫的后排空间较为局促，后舱膨胀容积有限，后排靠背无法放平。天窗窗帘是半透明的网格布，部分区域的用户会觉得不够隔热。
