本文目录：
- 1、车标志象一个大的“x”的车是什么车啊?
- 2、丰田果然没食言,全新锐志亮相,搭V6后驱,操控媲美宝马3系
- 3、落地价27万丰田锐志,百公里加速8.9秒,后备箱剪刀门设计
- 4、丰田锐志(GRX130)3.5L重改案例
- 5、已经停产的“大后超”丰田锐志,还值得买来当代步车吗?
车标志象一个大的“x”的车是什么车啊?
丰田锐志。这个车型就是丰田锐志的原型车，但在产地不叫锐志，产地叫MARKX。当然，国内很多玩家也会把一汽产的锐志换成X标，觉得更加个性好看。
是丰田锐志的车标。因为当初锐志在车展上第一次曝光的身份是MARK X概念车的身份。后来量产后，很多玩车的车友也喜欢把自己的锐志，车标改成X车标，也就是当初MARK X概念车的车标。
新能源汽车标志像个X是小鹏汽车。小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
车标是一个大写的X是锐志汽车。锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。锐志汽车的特点 REIZ锐志的外形设计令人心驰神往。
使用X标志的品牌有两个。第一个是日本丰田品牌下的锐志车型。第二个是中国自主品牌小鹏汽车，小鹏汽车创立于2014年，隶属于广州橙行智动汽车科技有限公司，总部位于广州。
丰田果然没食言,全新锐志亮相,搭V6后驱,操控媲美宝马3系
不过它在上市几年以后就选择了停产，这让不少人感觉到很惋惜，不过随着全新锐志的亮相，人们也看到了丰田果然没食言，全新锐志搭载了一台V6的引擎并且采用的依旧是后驱，所以在操控上它也是媲美宝马3系，下面我们就一起去看看它吧。首先我们看到在外观上它的设计也是发生了一些改变，整体显得更加的精致，符合当下人们的审美标准。
在动力方面，全新丰田锐志的表现很出色，搭载的是一台0L V6自吸发动机，最大功率为167KW，峰值扭矩达到了293Nm，传动力方面，与之匹配的是6AT变速箱，发动机性能很出色，但变速箱属实有些落后了，底盘调校依旧是是锐志的优势，四轮独悬非常的扎实，驱动采用的是前置后驱，操控性堪比宝马3系。
而今天咱们要说的是丰田在海外亮相的一款新车——新一代锐志。对于锐志，想必很多人会想到“大后超”，作为曾经国内为数不多的后驱V6车型，锐志可以说深得很多年轻消费者的青睐，凭借着不输宝马3系的操控，成为了很多改装玩车朋友的最爱（锐志是当时最便宜的后驱六缸车型）。
落地价27万丰田锐志,百公里加速8.9秒,后备箱剪刀门设计
在海外街头，看到了一款“相貌平平”的丰田锐志，外观与其它改装车型相比，显得格外简洁，经过与车主的攀谈，才知道这款车是2006款的5V，折合国内的指导价是247500元，加上其它费用，最后落地价是270000元。
丰田锐志(GRX130)3.5L重改案例
锐志其实是一个汉化了的名字，在日本和北美地区，它被称为Mark X，是丰田Mark II的后继车型。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台，而是X系列平台，这也是前辈车型Mark II所使用的平台。图：由于拍摄期间车辆处在调整阶段，所以在外观的完整度上还欠缺一点。
丰田锐志的前置后驱，V6引擎凭借不俗的动力表现以及丰田车固有的经济耐用。在停产前那些年的中级车市场占据不小的份额。说道锐志那就不得不与改装联系在一起，虽然作为一款买菜车，它的销量也算不错，但是作为一名改装爱好者，这款车对于他们来说有着不同的意义。
已经停产的“大后超”丰田锐志,还值得买来当代步车吗?
年前，一汽丰田正式宣布锐志停产。这辆在华生产销售了12年之久的经典前置后驱中型车，就此退出历史舞台。不少人对有着V6自然吸气发动机以及FR前置后驱的锐志情有独钟，但如果仅仅是作为代步工具的话，那么同级别中比锐志更合适的车型有太多了，其实锐志并不是首选车型。锐志始终是一款叫好不叫座的车型。
它在国内被车友们亲切地称为“大后超”，意思是大马力后驱超跑。发动机表现：锐志搭载了5升v6自然吸气发动机，动力表现相当不错。停产情况：锐志在2017年9月份停产，但这款车一共生产了528188辆，说明它在市场上有着不错的销量和受欢迎程度。
价格实惠、可靠耐用是锐志受欢迎的另一原因。此外，锐志的配置也相当丰富，无论是作为家用车还是改装车，都是一个不错的选择。总而言之，锐志的性能和操控性并非如传闻般神奇，但它确实是一款性价比较高的车型。对于预算有限又想体验后驱车的消费者来说，锐志无疑是一个值得考虑的选择。
综上所述，锐志的停产是多种因素共同作用的结果。在激烈的市场竞争中，车型需要不断更新换代、提升产品竞争力才能保持市场地位。
毕竟，今年推出的亚洲龙也可以代替锐志，所以停产对它来说是最好的结果。如今市面上的锐志已经是2013款了，多年没有更新，为后期停产埋下了伏笔。2005年，一汽丰田将锐志引入国内生产销售。
尽管国内锐志早于2017年停产已是板上钉钉的事情，但是当宣告全球范围内不再量产该车型这一刻真正来临之际，难免会触起锐志车迷的一丝丝共鸣。如果从1968年的第一代MarkⅡ开始计算，Mark车系在长达51年的光阴里全球共生产了6881500台，其中包含6518000台MarkⅡ和363500台Mark X 。
