本文目录：
- 1、试驾雷诺江铃羿,原来推背感可以来得这么简单
- 2、无愧20万元+现象级轿车:试驾比亚迪汉EV冠军版
- 3、续航超600公里,百公里加速4.7秒!深度试驾蔚来ES6长续航版
- 4、试驾哪吒GT:实实在在的双门四座量产跑车,好开不贵
- 5、续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减
- 6、试驾|菲斯塔纯电动:颜值胜过燃油版,续航操控不认输
试驾雷诺江铃羿,原来推背感可以来得这么简单
在之前产品并不多的中端新能源市场在2021年一口气推出了多款新车，也有不少产品力可观的车型出现。比如9月上市的雷诺江铃羿（后简称羿）与小鹏P5，以及早一些的广汽埃安S PLUS都有着不错的口碑。特别是羿，轿跑的定位符合当下主流消费需求，有着同级别最好的性能表现同时198万起的售价诚意十足。
如果路况畅通，就轮到运动模式发挥了，电门更加积极，能够充分感受电动车的魅力。下面重点来了，除了经济/标准/运动三种常规驾驶模式之外，羿的四驱车型还拥有SF模式，你可以把它想象成弹射模式。
面对挑战，雷诺江铃羿当然有自己的杀手锏，那就是性能表现，实际试驾表现羿给人留下了深刻的印象。并且雷诺江铃羿在拥有强劲性能表现、丰富配置、合资高品质的前提下，仅198万起的售价也极具诚意，可谓爆款潜质十足。作为一款轿跑车型，羿的外观设计借鉴经典欧系工业美学，采用 E.C.H.O先锋哲学设计语言。
重点来了，单看动力参数，羿已经达到了特斯拉model3的水准，要知道model3的指导价要高出羿整整10万块。
总体来说，雷诺江铃羿在设计上下了很多心思，各种细节的处理、车身造型有一定的高级感，同时也足够吸引眼球，辨识度很高，符合现在消费者对于新能源车型的审美。
无愧20万元+现象级轿车:试驾比亚迪汉EV冠军版
1、汉家族无疑是比亚迪旗下最具现象级表现的一款车型，在2022年汉家族获得了B级+C级轿车市场的销冠，并且汉EV车型也占据2022年20万+高端纯电轿车的销量冠军。截止到目前，汉家族累计销量已经超过45万辆，这样的的成绩也着实有些耀眼。此次试驾的汉EV冠军版车型从命名上也可以看出是为了彰显销冠的荣誉。
2、在汉EV冠军版前驱车（共4款）上，比亚迪给其赋予了FSD可变阻尼悬架系统。可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。行驶在连续弯路时，减振器的阻尼调节很迅速且自然。
3、好看的造型能养眼，划算的价格能养心。不过对比售价前，首先要提醒大家的是，三款车型分属不同的级别，哪吒S 520版和汉EV冠军版为中大型车，海豹冠军版则为中型车。其中，又以哪吒S 520版2980mm的轴距表现最佳，基本上可以与C级车媲美。
4、月16日，比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版双旗舰车型发布，98万的起售价以及限时1万元的折扣，让这两款同级别的销量领军车型双双进入20万元以内市场。3月份开始，中国车市的惨烈价格战，在比亚迪发布冠军版车型加入后显得更加残酷。
5、对比完17万级的热销车型，再来看看零跑C01 630四驱性能版带给用户的越级表现。面对比自己指导价高了9万元的比亚迪汉EV冠军版 610KM四驱旗舰型，C01在各方面表现可以说是毫不逊色，甚至隐隐有着反超之势。
续航超600公里,百公里加速4.7秒!深度试驾蔚来ES6长续航版
1、电池容量为100千瓦/时，工信部续航里程为610公里，在快充状态下，充电时间为1小时（0-80%），慢充时间则为15小时。传动方面，与之匹配的是一台单速变速箱。 在前后双电机的加持下，这台ES6的官方百公里加速可达7秒。在实际驾驶当中，它的加速感的确令我印象深刻。
2、EC6的性能版本搭载前后双电机，最大功率320kW，百公里加速5秒。ES6的性能版同样搭载前后双电机，最大功率300kW，百公里加速7秒。两者在动力性能上均表现出色，但EC6在加速性能上略胜一筹。续航里程：EC6的电池容量略大于ES6，续航里程上略有优势。
3、蔚来ES6搭载了一台强劲的永磁同步电动机，最大功率达到了320kw，最大扭矩为610牛米。配合高强度铝与碳纤维复合架构的车身，使得0-100km/h的加速时间仅为7秒，为驾驶者带来了极致的驾驶体验。续航里程 蔚来ES6标配了70KWh的三元锂电池，提供了两种续航版本供用户选择，分别达到420km和510km。
4、运动模式：切换到运动模式并设置百公里加速为7秒时，蔚来ES6展现出强大的加速性能。轻踩电门，车辆便能迅速响应，带来激动人心的加速体验，让驾驶者倍感兴奋。节能模式和舒适模式：在这两种模式下，电门踏板的响应相对平缓，更加注重节能和舒适性。
5、蔚来汽车值得购买。以下是具体分析：动力表现出色：蔚来ES6搭载前后双电机，最大功率达到320kW，最大扭矩为640Nm，百公里加速时间仅为7秒，无论是城市还是高速行驶都能带来畅快的驾驶体验。
6、蔚来ES6搭载电机的输出功率分为两种，百公里加速时间分别在7秒和6秒之间。最大输出功率为400千瓦的版本，拥有725牛/米的最大扭矩，最高时速可达200千米/小时，续航里程为430千米；而最大输出功率为320千瓦的版本，最大扭矩为610牛/米，同样以200千米/小时为最高时速，续航里程为420千米。
试驾哪吒GT:实实在在的双门四座量产跑车,好开不贵
1、除了出色的加速性能，哪吒GT在制动方面同样优秀，官方给出的百零制动距离为32米，媲美百万级跑车。在实际体验的体验中，它的制动反馈及时强烈，制动距离也比较短，整体表现还是比较符合官方给出的数据。
2、月18日，在上海国际车展上，哪吒旗下首款纯电跑车哪吒GT正式上市，上市车型包括560 Lite版、560版、660版和580 AWD版，官方指导售价为188-268万元。在上市之前，【汽车维基】就来到厦门，提前试驾了哪吒GT，真正感受到了科技平权带来的乐趣。
3、月4日，哪吒汽车官方发布，旗下首款纯电跑车哪吒GT正式首发亮相，新车是一款双门四座电动跑车，基于山海平台打造而来，结合此前消息，新车将于4月18日开幕的上海车展公开亮相，并计划在2023年上半年实现交付。
4、年4月18日上海车展正式开幕。在哪吒汽车发布会上，哪吒汽车正式宣布旗下全新车型哪吒GT上市，推出4款车型，售188-268万元，并开启交付。哪吒GT是一款纯正的双门四座GT跑车，出自哪吒汽车山海平台，是该平台下第二款量产车型。新车继承了哪吒S的设计语言，并在其基础上进行了升级。
5、不说客流转化率，至少热度和流量，仰望是有了。 除仰望外，其他国产品牌多聚焦平价电动GT市场。 其中，哪吒发布了一款双门四座纯电跑车—哪吒GT，定位“新一代GT科技电跑”。该车基于山海平台打造，官方指导价为188万-268万元，目前已开启预售，计划今年上半年交付。哪吒称该车是“200万以内最好的跑车”。
续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减
1、目前帝豪EV系列已经进化了4代，从2016年第一代帝豪EV253到EV300、EV400，再到最新的EV500，不仅是续航里程不断突破爬升，更领先的新能源技术也同样运用在了新款车型里。
2、电池容量 领先容量：吉利帝豪EV搭载的电池容量高达52 kWh，这一数值在同类电动车型中处于领先地位。大容量电池为帝豪EV提供了长达400公里的续航里程，充分满足了日常通勤和长途旅行的需求。电池寿命 高循环寿命：帝豪EV采用锂离子电池技术，具有高能量密度和持久的循环寿命。
3、帝豪EV的电池寿命在正常使用情况下可达到8至10年，或者在行驶里程上达到15万至20万公里。但需注意，这一数字是基于理想条件，实际电池寿命会受到多种因素的影响：充电习惯：频繁的快速充电或不充分充电可能会加速电池的老化过程。环境温度：电池在过高或过低的温度下工作，都会对其性能和寿命产生显著影响。
试驾|菲斯塔纯电动:颜值胜过燃油版,续航操控不认输
先给出结论，相比日产轩逸·纯电、大众朗逸纯电等合资竞品，菲斯塔纯电动的核心竞争点就是三个：颜值、续航里程和驾控表现。
可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场，热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕，笔者通过此次深度试驾北京现代菲斯塔纯电动车发现，菲斯塔纯电动不再和以往某些合资品牌难产或者借壳的产物，而是真正具备核心竞争力的新能源车型。
另外也有不少油改电车型为了追求长续航所采用的大电池也会影响内部的空间，例如抬高了车内的地板，压缩了乘员舱的空间、后备箱空间等等。那么这款续航为490km的菲斯特纯电是否也会这样呢？答案是：不会。
