本文目录：
首个国内上市的造车新势力?传威马D轮融资已确定领投机构
1、月20日，有接近威马汽车的金融机构相关人士向外透露：“目前威马D轮融资的领投机构已经确定，本轮融资规模预计在50亿元人民币或者等值美金，D轮融资完成后，威马汽车将抢滩科创板。”该人士还称，其所在的金融机构已经开始筹备售卖威马上市的股权产品，他们在此之前对威马进行了C轮投融资。
2、沈晖表示，威马本次融资是“造车新势力史上最大单轮融资”。天眼查数据显示，蔚来汽车上市前D轮融资金额为10亿美元（约合人民币604亿元），理想汽车上市前D轮获5亿美元（约合人民币342亿元）融资，小鹏C轮、C+以及C++三轮融资金额合计近13亿美元（约合人民币846亿元）。
3、有接近威马的人士此前向“汽扯扒谈”表示，“目前威马D轮融资的领投机构已经确定，预计融资规模在50亿元人民币或者等值美金，D轮融资完成后，威马汽车将登陆科创板。”近期，该人士也向“汽扯扒谈”透露，“威马的D轮融资比较顺利，最晚在10日之前就能够发出公告”。
威马,还好吗?
除了主菜单容易让人懵逼，其余的都还好，威马在很多细节上都在考虑人性化的一面，也有一部分功能值得商榷，可以改进。比如无线充电的位置设置在中控台下部，放在最上面就好，放在这儿万一打电话进来不是特别方便拿。 方向盘多功能键的操作符合我们一贯的操作逻辑，左侧全速自适应巡航的相关设置，右侧基础的音影系统控制。
威马EX5的后排座椅，舒适性很好躺在后面睡一觉也是可以的。尾灯设计现在很常见，贯穿式的从左到右，好看就行。 威马EX5有两个驾驶模式，平时就用用ECO模式省电，也就在高速的时候切换一下Sport模式激情一下。我现在威马EX5开的更多，捷豹XF停着都不怎么开了，其实国产品牌也很不错也很出彩。
最不满意 最不满意的就要数中控屏了，首先中控屏大，很大气，好多人都赞，但是他们没有用过，是真的卡，不是说不能用，但是每个操作都得等0.5秒的那种感觉，真的不太爽，加点钱能给我升级一下就最好了。其他的倒还好，整体比较满意。
特斯拉在华自建工厂开启交付,造车新势力来量一下发展差距
这家美国电动车制造商周一（12月30日）在其上海超级工厂向15名员工车主交付了首批国产Model 3中型轿车。后者预计将自2020年1月底起实现针对当地用户的大规模交付。 作为全球最具话题性的电动车制造商，特斯拉在全球最大新能源汽车市场——中国部署产能一事长期受到业界关注。
从2018年7月特斯拉在华独资建厂，到2020年7月一家销量超过中国本土新势力销量总和，短短两年时间，“狼来了”终成现实，一场外资残酷收割中国车企的案例正在真实上演。 如今，新一轮的《负面清单》已来，到2022年，汽车行业对于外资的限制将全部取消。
年2月10日，在全国为防止疫情进一步扩散加剧，延长春节假至2月9日后，大多企业迎来了新年后的第一个工作日，在这其中就包括一众新势力造车企业。例如从部分小鹏汽车员工朋友圈得知，公司已于今日复工。除小鹏之外，特斯拉位于上海自贸区的自建工厂也已于今日复工生产。
