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点火正时正常范围值是多少?
1、点火正时一般都是8-10°左右是最正确的一般的调整步骤如下：首先检查断电器触点间隙，必要时予以调整。触点的正常间隙为0.35～0.45mm；用手摇转发动机，使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。
2、点火正时一般是6°--12°才算正常：点火提前角：从点火时刻到活塞上的压缩停止点，在此期间曲轴转动角度。使发动机达到最佳功率、经济性和最佳放电的点火提前角称为最佳点火提前角；理论上，最小点火提前角为0度，但为了防止混合气体，经常设置为5度以上，这也是启动速度所需的角度。
3、一般来说，最正确的点火正时在8度到10度之间。点火正时的调整方法如下：首先检查损坏电器的触头间隙，必要时进行调整。触点的正常间隙为0.35至0.45毫米；用手转动发动机，使第一个气缸的活塞位于压缩冲程的上止点。方法是取下第一个气缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，摇动曲轴。
490柴油发动机点火时间怎么对正了?
柴油发动机点火时间对正的步骤：转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置；转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。
一）故障原因：点火正时调整不当，调整点火正时；分电器上点火提前角离心调节装置失效和真空调节装置失效或管路连接不密封，应检修调节装置。其中点火正时调整不当最为常见。发动机点火时间不当诊断方法：使用点火正时仪进行检测。
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
在实际操作中，飞轮上的供油刻线与油箱刻线的位置至关重要。当两者对齐时，表明点火时间过早，此时需要增加高压油泵与机体之间的调整垫片；反之，如果供油刻线已经越过油箱刻线，说明点火时间过晚，应减少调整垫片。通过这些精确的调整，你可以确保柴油发动机的点火时间达到最佳状态！--，提升发动机性能。
靠转动喷油泵的安装角度来调节，换新的喷油泵时，需要试车调整，你就要求师傅耐心试车吧。过几天决定还不行，就到原来购买安装的地方要求再调一下，自己不要乱动，否则人家不给三包了，一个喷油泵也不是个小数目。
点火正时不对的表现是什么?
1、点火正时不正确的特点是怠速不稳，加速无力。严重的会导致发动机无法启动，如果点火太晚，会导致启动困难或动力不足。具体表现如下：点火时间早：启动汽车时，发动机转重（启动困难），感觉受挫。怠速时发动机抖动，有撞车现象。加速时，气缸有敲击声。汽车停放后，使用过程中，发动机水温高，锅炉经常烧开。
2、【太平洋汽车网】汽车正时不对会出现怠速不稳，加速无力，发动机抖动、动力不足，严重的会造成发动机的气门和活塞相互撞击，导致发动机损坏。汽车的点火正时，会因发动机不同而有所差别。调校正点火正时的目的是为了获得最佳的点火“时机”或初始“点火提前角”，从而为获得最佳的发动机效能。
3、点火正时不正确会有以下表现：燃烧条件变化，导致功率损失和转速波动较大，无法形成高真空度，造成怠速不稳和加速无力。严重情况下，发动机可能无法启动。如果点火过迟，启动困难或动力不足。点火时间过早会导致发动机在运转过程中突然加大油门时发出类似金属敲击声。
4、现在电喷汽油车有三个正时，点火正时，气门正时，喷油正时。根据以往的经验，气门正时提前一个齿是不行的，虽然能启动但发动机工作会严重不正常，表现为加速无力还会发出突突响，如果延迟一个齿情况会好一些，基本上能开，但是发动机也会比正常齿位无力些。
5、发动机配气不正时，其的表现是：轻则工作无力，重则回火、放炮，对于有的机型严重的会造成活塞顶气门，还能造成发动机不能启动；点火不正时会造成发动机不能启动、发动机工作无力，汽油发动机工作回火、敲缸、放炮等。如果从烟色分，柴油车供油时间晚则冒白烟，早则冒黑烟，对于直列泵普通发动机而然。
6、点火正时不对，燃烧条件变化，功率损失和转速波动较大，形成不了高真空度，并造成怠速不稳，加速无力。严重会导致发动机不能启动，若点火过迟，会导致启动困难或动力不足。点火时间过早会导致发动机在运转过程中突然加大油门时，发出“嘎、嘎”的类似金属敲击声。
什么是点火正时?
1、点火正时，是指在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。
2、在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。
3、点火正时就是火花塞跳火的时刻，理论上的最2113佳时刻是在发动机活塞达到压缩行程上止点时，但是由于种种因素这个时刻需要做一些改变。
什么是点火正时?点火过早和过迟都有什么影响?详细!
影响：点火过早 会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧。点火过迟：气体做功困难，油耗大，效率低，排气声大。不论点火过早或过迟，都会影响转速的提升。
点火过早会导致爆震，使活塞上行受阻，降低效率，增加热负荷、机械负荷，以及噪声和振动。 点火过迟会导致气体做功困难，增加油耗，降低效率，以及产生较大的排气声。无论点火过早还是过迟，都会影响发动机转速的提升。 影响点火正时的因素包括：发动机压缩比、气温、缸温、负荷。
点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。
