本文目录：
- 1、蔚来股权结构是什么?
- 2、蔚来汽车是谁投资的
- 3、蔚来被碰瓷,理想交付万辆,赛麟否认管理层集体辞职
- 4、各自认领造车新势力头部车企,BAT入局造车的成绩究竟如何
- 5、腾讯再度增持蔚来,稳坐蔚来第二大股东
蔚来股权结构是什么?
蔚来ES6：蔚来ES6采用高强度铝和碳纤维复合结构，具有7秒百公里加速性能，长综合工况续航里程510公里，制动距离39米。
蔚来汽车的股权结构是由其创始人李斌所持股份18%，腾讯和BaillieGifford&Co分别持股16%和1%。此外，早期的投资公司股份纷纷下降，高瓴资本已全部清仓，而淡马锡控股的持股比例已下跌至3%。蔚来汽车是一家新能源汽车公司，其主要车型包括蔚来ES8和蔚来ES6。
蔚来汽车采用少见的ABC股的三层股权结构。蔚来汽车的ABC股权结构。在公司上市后，蔚来汽车的股票共分为A、B、C三类，A类股票每股可投1票，B类股票每股可投4票，C类股票每股可投8票。A、B、C类三类股票的持有人除表决权和转换权不同外，其他方面享有同等权利。
蔚来汽车是谁投资的
由百度资本，厚朴，华平，GIC，愉悦资本，淡马锡，红杉，联想集团，TPG，IDG等知名机构投资，蔚来汽车在2014年11月成立，品牌创始人李斌，2020年2月25日正式落户，并得到合肥政府的投资。蔚来汽车发展史 2014年11月25日蔚来汽车正式诞生。2015年6月德国公司成立。2015年8月，英国公司成立。
不是，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立投资的。和马云没有关系，不过网上有说过马云可能会对这款汽车进行投资，但是现在暂时没有非常确切的消息。
蔚来由李斌、刘强东、李翔、腾讯、高战资本、顺威资本等顶级互联网企业和企业家共同创办，获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、数十家知名机构投资，如快乐资本。威来是一家基于全球的智能电动汽车公司，由知名技术企业和企业家于2014年成立。
蔚来汽车是中国的2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡百度资本红杉厚朴联想集团华平TPGGICIDG愉悦资本等数十家知名机构投资2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市中国总部设在。蔚来汽车的股票代码为NIO，该公司于2018年9月12号，在美国证券交易所挂牌上市。
微由、刘、李想、腾讯、资本、顺为资本等深谙用户的顶级互联网公司和企业家发起成立，淡马锡、百度资本、红杉、白玉兰、联想集团、华平、愉悦资本等数十家知名机构投资。蔚来是全球初创品牌。
提起蔚来汽车的投资人，很多人第一时间想到刘强东、马化腾，有时还会提一嘴俞敏洪，他也是知名的蔚来投资人。但随着最新的蔚来股权架构发现，大家惊讶地发现居然有两个“神秘人”投资了蔚来。其中李想是蔚来第三大股东，雷军则是蔚来第五大股东，两者均是蔚来的重要控股人。
蔚来被碰瓷,理想交付万辆,赛麟否认管理层集体辞职
1、蔚来汽车再次得到老股东腾讯的支持，后者在蔚来汽车中的投票权已高达21%，仅次于李斌继续位列公司第二大股东。 理想：第1万辆交付 6月16日，第1万辆理想ONE用户交付仪式在理想汽车常州基地举行。
2、月29日，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。
3、眼看着夏天的热浪滚滚而来，然而比盛夏更燥热的是造车新势力的“渣男”行为。去年，美团创始人在社交网络上评论“未来造车新势力仅能存活3家，分别是理想蔚来小鹏”。不管外界怎么争论，从今年的情况看，一个基本的定调是，造车新势力已经进入了淘汰赛阶段。多方面看来，大部分的后浪都会死在沙滩上。
4、进入11月初，蔚来汽车、理想、小鹏汽车三家国内头部新势力集体公布最新交付数据，其终端交付量开始明显增长。数据显示，蔚来汽车10月共交付了5055辆汽车，同比增长100.1%；截止2020年10月，蔚来汽车累计交付31430辆新车，同比增长114%。
5、一边是造车新势力头部“四小龙”的无限风光：蔚来获得国资驰援，成功续命；理想、小鹏相继赴美上市；威马融资100亿拟登陆科创板。另一边，博郡、赛麟、拜腾、前途、长江 汽车 等接连陷入经营困境，走到被淘汰的边缘。 新的格局在大洗牌中逐渐成型，造车新势力上半场量产之争基本尘埃落定。
6、赛麟汽车如今已经名存实亡，董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资，已经以涉嫌犯罪的行为被公安机关依法开展侦查。而公司也陷入全面瘫痪的状态，管理层集体辞职，员工开启维权行动。 总而言之，造车新势力本身就并非是靠卖车维持运作，而是靠卖“潜力”让投资者前赴后继地投身其中。
各自认领造车新势力头部车企,BAT入局造车的成绩究竟如何
1、更重要的原因，是国内互联三巨头BAT早已各自深度绑定了一家造车新势力。今年6月，腾讯重金增持蔚来汽车股份，稳坐其第二大股东；而百度一直都是威马汽车的坚定支持者；再加上阿里巴巴和小鹏汽车这对CP，可以说造车新势力头部阵营的“三国杀”格局，实则也是互联三巨头BAT在造车业中的暗自角力。
2、这让中国造车有了”反转“之势：首先是市场占有率上，燃油车销量头部的老品牌们，在新能源领域里甚至卖不过新势力。其次是技术输出方的转变，在燃油车时代，合资车企和自主品牌都靠外资技术起家。而在新能源时代，中国车企向外技术输出的例子越来越多。
3、在一众造车新势力车企中，依旧保持头部领先地位。在我们看来这与2023年初，埃安的降价促销脱不开关系。 2月初埃安对特斯拉的降价给出了直接回应：推出5000元/台限时交付激励，以及3年0息、超低首付限时金融补贴两重大礼。
4、哪吒作为头部新势力造车，是1-11月份累计销量没有过万辆的车企，更务实的哪吒全年目标才3万辆，因此累计没过万辆的哪吒也排在第三名，加上哪吒汽车仅有一款A0级别的小电车，能有这样的销量极其不易。
5、月2日，位于造车新势力头部阵营的蔚来、理想、小鹏和威马纷纷发布了10月销售数据，四家造车新势力10月销量都收到了不错的成绩单。数据显示，蔚来10月共交付新车5055台，创品牌单月交付数新高。
6、近日，各家造车新势力造车纷纷如期公布了自家8月份的销量数据。从各家车企公布的数据来看，8月份一众新势力车企的销量都取得了不小的突破，竟然有8家车企在8月份取得了销量破万的好成绩。
腾讯再度增持蔚来,稳坐蔚来第二大股东
月13日，蔚来官方公布了向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件，文件内容显示，截至7月8日，腾讯控股持有蔚来汽车A类普通股份额达13%，具体为175059212股。而就在6月18日，腾讯刚刚披露对蔚来汽车的持股比例升至11%。
近日，美国证监会披露，腾讯通过全资子公司Huang River基金会买入蔚来汽车168万股美国存托股（ADS），斥资1000万美元（7070万元人民币）。增持后，腾讯持有蔚来约 59亿股普通股，持股占比11%，稳坐第二大股东。
月13日，蔚来官方公布了向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件，内容显示，截至7月8日，腾讯控股持有蔚来汽车175059212股A类普通股，占蔚来汽车总股本13%。而就在不久前（6月18日），腾讯刚刚披露对蔚来汽车的持股比例升至11%。一个月内，腾讯对蔚来持股比例不断上升，稳坐蔚来第二大股东。
日前，我们从相关渠道获悉，腾讯集团旗下的Huang River基金赤资1000万美元（约合人民币7071万元）增持了蔚来汽车的股权，本次增持后，腾讯共持有蔚来汽车11%的股票，摇身成为蔚来汽车第二大股东。
蔚来官方正式公布了一份向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件，文件内容表明，腾讯已持有蔚来汽车175059212股A类普通股，占蔚来汽车总股本13%，已成为蔚来第二大股东。7月13日，美股收市蔚来报价美股184美元，市值1627亿美元，腾讯持有其13%的股本。
月13日，美国证券交易委员会（SEC）文件显示，蔚来在6月10日至7月8日期间，获得腾讯控股对蔚来汽车A类普通股股份持股增持，比例从11%提升至13%，腾讯仍是蔚来第二大股东，投票权（21%）仅次于蔚来创始人李斌（40%）。
