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本田是合资车还是国产车
本田是合资车，分成东风本田和广汽本田。东风本田是中国的东风集团和进口本田企业合作的，机动车辆主要是是本田的技术。广汽本田是广州汽车和本田合资公司合作的。、东风本田是我国的东风集团和进口本田企业合作的，机动车辆主要是是本田的技术。本田是合资车还是国产车 本田是合资车。
本田是合资车。本田分成东风本田和广汽本田。东风本田是我国的东风集团和日本本田企业合作的，车子主要是本田的技术；广汽本田是广州汽车和本田合资企业协作的。本田车名，源于一九四八年本田宗一郎先生开创的本田摩托车公司。本田便是本田宗一郎先生的姓。
【太平洋汽车网】本田是合资车，分为东风本田和广汽本田。东风本田是国内的东风集团和日本本田公司合作的，车辆主要就是本田的技术。广汽本田是广州汽车和本田合资公司合作的。本田株式会社是世界上最大的摩托车生产厂家，同时汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列，本田公司的经营方式十分灵活。
本田合资车。分为东风本田和广汽本田；东风本田是我国的东风集团和日本本田企业合作的，车辆主要就是本田的技术；广汽本田是广州汽车和本田合资公司合作的；“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标。“H”商标是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。
本田是合资车。本田汽车是日本的1家汽车集团，在我国拥有两个合资公司东风本田和广汽本田；我国正在销售的车型有合资车型，也是有纯进口汽车的车型。本田车子创立的时间是在一九九八年的7月1日，该汽车公司是中国和日本两个国家一同投资创建，是1家中国和日本合资公司。
20万以内的跑车(20万左右的平民跑车)
在20万左右的平民跑车市场，奥迪A3凭借其性能表现吸引了不少关注。这款车型搭载了0T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，最大功率达到104kw，扭矩可达320Nm，展现出了相当强劲的动力。然而，值得注意的是，它的前置前驱设计使得它在纯粹的跑车体验上略显不足，更多地倾向于豪华性能车的定位。
奥迪A3奥迪A3搭载0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率104kw，最大扭矩320Nm，动力比较强劲，但前置前驱的设置，更像是一豪华用性能车，缺少了些跑车的要素。358万的售价和马自达mx-5接近。特斯拉中国-Model3Model3从实用性角度完胜以上车型，目前标准版291万元，免购置税，还有优惠补贴。
指导价：118万-58万元 阿康进行过试驾对比 年轻人人生中第一台车，我推荐过几次了，就是十代索纳塔。它由内而外像运动极客，运动激进的熏黑蜂窝状运动中网，加上车头更俯冲，看上去就很有攻击性。溜背式的尾部设计宛如一只蓄力已久的小猎豹。
本田crz排量是多少
本田crz这款车配备了5升自然吸气四缸发动机，是一款混合动力跑车。crz长宽高分别为4080毫米，1740毫米，1395毫米，轴距为2435毫米。三门四座硬顶跑车。本田crz5升自然吸气发动机最大功率为83kw，最大扭矩为144牛米，发动机最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟4800转。
本田crz是一款混合动力跑车，这款车搭载了一台5升自然吸气四缸发动机。本田crz的长宽高分别是4080毫米，1740毫米，1395毫米，轴距为2435毫米。这是一款三门四座硬顶跑车。
本田crz是一款 混合动力 跑车，搭载5升自然吸气四缸发动机。本田crz的长宽高分别为4080 mm、1740 mm、1395 mm，轴距为2435 mm，这是一款三门四座硬顶跑车。本田crz的5升自然吸气发动机最大功率83 本田crz排量多大 本田crz是一款混合动力跑车，搭载5升自然吸气四缸发动机。
本田CR-Z是一款混合动力跑车，搭载5升自然吸气四缸发动机。其长宽高分别为4080mm（毫米）、1740mm（毫米）和1395mm（毫米），轴距为2435mm（毫米），是一款三门四座硬顶跑车。本田CR-Z的5升自然吸气发动机最大功率83kw，最大扭矩144Nm。该发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
本田CR-Z方向盘怎么调节
1、本田 CR-Z 配备多功能方向盘，手不离开就能完成多种操作，方便又实用。扳动这里即可手动四向调节方向盘位置，但调节完别忘了将这里复位。本田的车型向来是以操控闻名，毕竟出了相当多的经典车型，比如CR-X。
2、方向盘支持四向调节，角度较为直立，建议将座椅向后调整以获得更舒适的坐姿。座椅采用全真皮材质，配备加热功能，包裹性在跑车领域表现中规中矩。尽管手动调节机制操作简便，但安全带拉取过程略显不便，建议本田效仿欧美车型，增设座椅外侧的固定扣环，鉴于CR-Z后排空间并不常见，此改进更为实用。
3、四向可调方向盘的角度比较直立，所以坐姿靠后一点会舒服些。座椅为全真皮带加热功能，包裹性以跑车来说中规中矩。手动调节机构操作容易，不过拉取安全带很不方便，本田应该仿效一些欧美车型，做一个固定安全带的小扣环在座椅外侧，反正CR-Z的后座很少有人进出。
4、应对弯道的角度变化，这样的转向有利于不断调整方向的开度，太轻虚飘渺的转向像玩游戏机，没什么切身的线性回馈，不容易找准方向盘幅度和车轮之间的关系，过弯路线也难以掌握。 当然也不是重的方向盘一定好，轻的就没有回馈，不过这是后话了。
