镍碳超级电容器(镍碳超级电容电池)

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年9月1日我国高能镍碳超级电容器在天津研制成功，取得了我国纯电动车动力电源研究的重大突破。这种新型结构的高能镍碳超级电容器由中国工程院周国泰院士领衔的科研团队历时3年刻苦攻关成功开发的。

年，研发成功了高能镍碳超级电容器，这是电动车电源的一个新突破，将对电动车产业发展带来深刻影响。

如果按照成果鉴定会的说法，是国际先进，国内领先，就没有什么大不了的，这是成功鉴定的通用说法，所谓国际先进，指的是和国际先进水平接近，国内领先，指的是国内最高水平了。

国政法大学刘玫教授《关于我与汪海燕绝交的声明》直接在网络上惊起了惊涛骇浪。毕竟在大家的传统观念中，高高在上的象牙塔无疑是神圣的，学术圈就是以学问论高低，这个世界上最单纯的圈子。

1、超级电容器的工作原理主要基于电极和电解质界面上的电荷分离来存储能量。当超级电容器充电时，电荷在电极表面积累，形成电场，从而存储电能。放电时，这些电荷通过外部电路释放，提供电流。

2、超级电容充放电原理和普通电容一样，只是它可能充电电流更大，要采取限流措施。超级电容和普通电容相比，主要有以下特点：容量超大；耐压很低；充电电流可能会很大（最大充电电流由充电电源决定），因而要加限流。

3、超级电容器放电时不是通过化学反应，电荷直接从极板上流出，因此放电电阻很小大电流放电能力很强。由于充放电过程，电容器内部没有化学反应，因此能量转换效率很高，充放电过程损失很小。

超级电容贵。超级电容充点非常快，相比锂电池的技术更加好，所以价格上更贵一些，很多锂电池都被超级电容取代了。在新能源汽车领域，超级电容与锂电池的技术之争从未平息。

首先，装电容不值得，100000UF/60V的电容用1A的放电电流在几秒钟就可以放完。而价钱在100RMB左右车子启动大电流时电池的负担也不会下降，因为相对于电瓶，电容存的电量很少，基本上全是用的电瓶的电。

高能镍碳超级电容器是一种军民两用的新型动力电源。可解决电动汽车动力问题，还可在水面舰艇、潜艇、新型飞机、导弹以及航天领域中应用。该产品的研发成功将会对电动车产业发展带来深刻影响。

超级电容的基本结构与工作原理如下：基本结构是由高比表面积的多孔电极材料、集流体、多孔性电池隔膜及电解液组成。基本原理和其它种类的双电层电容器一样，都是利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量。

超级电容器的电极两面多用活性炭，碳纳米管或碳凝胶样石墨碳制成，表面积非常大，电极的两个表面都可以吸附电荷，并且两个极板距离很近，因此做成的电容器容量很大。构造如下图所示。

它通常由两个电极和一层薄薄的电介质隔板组成，电极材料可以是金属、碳纳米管等。超级电容器的充电原理基于电容的基本原理。当一层电荷在电极上形成时，另一层电荷就会在另一个电极上形成。这两层电荷形成了一个电容。

第二，是因为石墨材料加工速度快，成本低。第三，是因为石墨材料，重量轻，导热和导电性能好。用于超级电容器的电极材料主要是碳材料，也有其它类型。

双电层型超级电容器活性碳电极材料，采用了高比表面积的活性炭材料经过成型制备电极。碳纤维电极材料，采用活性炭纤维成形材料，如布、毡等经过增强，喷涂或熔融金属增强其导电性制备电极。

超级电容器使用：1）、先接上蓄电池的负极；2）、使用万用表测量蓄电池的正负极电压与电容器组的正负极的电压差控制在2V以内就直接可以把插头插上，否则就要调整电容器的电压。

电解液的类型根据电极材料的性质进行选择。（1）：聚四氟乙烯载体；（2）（4）：活性物质压在泡沫镍集电极上；（3）：聚丙烯电池隔膜。超级电容器的部件从产品到产品可以有所不同。这是由超级电容器包装的几何结构决定的。

KI作为液体电解质，由于I－在电解质/电极界面上发生的额外的氧化还原反应，超级电容器的比电容有大幅度的提高。电解质的制备凝胶电解质是通过溶液－凝胶法来合成的。

准备泡沫镍样品，并将其固定在电极上。将电极插入电化学池中，同时加入适量的电解液。泡沫镍样品的电解液为硫酸铵、硫酸等酸性溶液。

1、如果使用10wh/kg的超级电容，需要电容的重量14吨，不知道这台公交车怎么做？还能不能座人？中国科技界的浮夸风如此之严重，中国政府官员如此之无知，或者急功近利到如此地步，让人跌破眼镜。

2、单个超级电容的额定电压（V）；容量（KWH或F）；重量。2）实验车辆的型号和用了超级电容的具体块数。3）实验车辆加速到120公里时，电流是多少安培（A）有了这几个数据，其他一切不证自明。

3、高能镍碳超级电容器是一种军民两用的新型动力电源。可解决电动汽车动力问题，还可在水面舰艇、潜艇、新型飞机、导弹以及航天领域中应用。该产品的研发成功将会对电动车产业发展带来深刻影响。

4、当然，Sian FKP 37还具有很多创新技术，如最先进的能量回收系统和取代传统锂离子电池的超级电容器，这个超级电容器的功率是同等重量电池的三倍，由它和电动马达组成的电力驱动系统只有34公斤重。

5、可达300W/KG~5000W/KG，相当于电池的5~10倍。能量转换效率高能量转换过程损失小，大电流能量循环效率≥90%。超低温特性好可在摄氏零下30℃的环境中工作。

6、据滨海时报12月8日消息，高能镍碳超级电容电池是中科泰能科技发展有限公司的新能源专利项目，该新型电池在电动汽车用动力电源选择上实现了重大突破，攻克了现有一般电动汽车安全性差、充电时间长等技术壁垒。