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梅赛德斯车队提前4站锁定年度冠军
本站最佳车手则属于刚与阿尔法·罗密欧续约的莱科宁，第18位发车的他最终以第９名完赛。赛后，梅赛德斯车队积分达到479分，提前4站锁定车队总冠军。从2014到2020年，梅赛德斯豪取F1车队总冠军七连冠，成功超越法拉利1999-2004年创下的六连冠记录，成为F1车队总冠军连胜最长纪录。
汉密尔顿率先冲线，夺得个人第93个分站赛冠军，成功打破了舒马赫当年的92冠记录。本站比赛凭借着汉密尔顿和博塔斯一二代回，梅赛德斯车队也提前4站锁定本赛季车队冠军，在法拉利主场上超越法拉利车队6连冠记录，成为F1历史首个实现七连冠的车队。
研发出这套全新的系统并将其塞进F1赛车里，对于梅赛德斯车队的“攻城狮”们来说，这几乎是一件不可能完成的任务。于是，从概念提出到亮相季前测试，这些技术大拿们花了近一年的时间来研发这套系统。
年8月25日第一次参加比赛，2006年9月10号退役，2009年12月23日宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队。2011年4月底，舒马赫宣布出征2011年ROC比赛，携手维特尔为德国队作战。
在刚刚结束的f一西班牙大奖赛中梅赛德斯车队又获得了冠军，他们已经连续6年获得了这项比赛的冠军，不得不说他们的实力确实非常强悍，但要是说其他车队完全无法与之争锋的话，还是太过绝对了。
迈凯伦车队厉害。根据查询百度有驾网得知，梅赛德斯车队和迈凯伦车队是一级方程式赛车（F1）的车队，其梅赛德斯车队获得过车队世界冠军：6次（2012012012012012019），车手世界冠军：8次（1951952012012012012012019），分站冠军：87次，杆位：101次。
巴顿和汉密尔顿,哪个水平高?
应该说，各有所长。LH属于彪悍型，而JB属于稳健型。
年F1世界冠军巴顿认为，如果汉密尔顿在梅赛德斯车队有一名更有挑战性的队友，他才会停止赢得更多的冠军。汉密尔顿有望在本周末的土耳其大奖赛上获得创纪录的第七个F1车手冠军，他在2020赛季的13场比赛中取得了9场胜利，占据了主导地位。
赛季F1中国大奖赛结束56圈争夺。梅赛德斯车手罗斯伯格从杆位起步轻松摘得个人职业生涯的首个分站冠军，同时也是梅赛德斯车队自重新成立以来的首个冠军。巴顿落后6秒赢得中国站亚军，队友汉密尔顿位居第3。
把一辆好车开到极限很多车手都能做到。把一辆差车开进好车行列只有阿隆索。看看当时在08 09年在雷诺吧 再看看现在在法拉利。
赛季F1收官之战昨天晚上在阿布扎比完毕，汉密尔顿得冠但无法完成反转，罗斯伯格初次冠冕车手本年度冠军，罗斯伯格父子也变成F1有史以来第二对世界大赛父子。2020年的F1赛季颇有一些新旧交替的味儿，马萨和巴顿两位元老赛季完毕后宣布退伍，18岁的维斯塔潘变成最醒目新秀，位居车手积分排名第5位。
汉密尔顿爆胎夺冠(F1英国站惊险战役背后的故事)
1、年F1英国站比赛，汉密尔顿在领跑的情况下突然爆胎，但他依然在最后一圈成功夺冠。这场惊险战役背后，有着汉密尔顿和他的团队不懈的努力和精密的操作。赛前准备 在比赛前，汉密尔顿和他的团队进行了精细的赛前准备。首先，他们通过赛道数据和天气预报来制定赛车的轮胎选择。
2、央视网消息：2020F1英国大奖赛正赛在银石赛道结束，梅赛德斯车队汉密尔顿整场领跑，但在最后半圈爆胎，汉密尔顿拖着爆掉的左前胎坚持跑完，并率先冲线。红牛车队维斯塔潘亚军。法拉利车队勒克莱尔季军，维特尔第十名。博塔斯在P2位置爆胎后以P11完赛没能得分。
3、F1历史上分站冠军最多的车手仍是迈克尔？舒马赫，共计91场分站冠军，领奖台次数最多也是舒马赫，155次。在汉密尔顿第二个冲过终点线后，他也追平了舒马赫的这一项记录，第155次登上领奖台，然而因为红牛神一般的策略以及维斯塔潘出色的保胎能力，汉密尔顿未能追近舒马赫的分站冠军记录，仍然是85场冠军。
4、北京时间4月30日，在2018赛季F1阿塞拜疆大奖赛正赛中，因为竞争对手连续发生意外，梅赛德斯车队的汉密尔顿神奇的拿下了自己本赛季的首个分站冠军，其队友博塔斯在领先情况下因为压到碎片而爆胎退赛。赛后汉密尔顿承认这个冠军来得有些奇怪，而博塔斯则表示自己确实有些不走运。
5、在1996年至1999年的法拉利生涯初期，舒马赫遭遇了不少挑战。1997年，他在欧洲大奖赛中因与维伦纽夫的冲突被取消了所有积分，失去了夺冠机会。1998年，他在日本站因起跑不理想和爆胎失去了夺冠的可能。
技术解读:汉密尔顿为何在F1阿塞拜疆落下领奖台?
1、F1阿塞拜疆大奖赛，在比赛即将结束时，红牛车手马克斯·维斯塔潘在大直道上爆胎撞墙，比赛因此中止。重新发车后，位居第二位的路易斯·汉密尔顿因为在弯前发起攻击，锁死前轮，失去转向，径直冲进缓冲区，返回赛道后不仅失去了领奖台，还跌住了积分区。
2、北京时间4月30日消息，在2018赛季F1阿塞拜疆大奖赛正赛中，因为竞争对手连续发生意外，梅赛德斯车队的汉密尔顿神奇的拿下了自己本赛季的首个分站冠军，其队友博塔斯在领先情况下因为压到碎片而爆胎退赛。赛后汉密尔顿承认这个冠军来得有些奇怪，而博塔斯则表示自己确实有些不走运。
3、但由于车队策略调整，他仅获得第三，但实现了首次出赛即登领奖台的目标。接下来的几站比赛中，汉密尔顿展现出了强大的竞争力，多次取得领先并帮助队友阿隆索取得优势。他在加拿大站更是首次夺得了分站赛冠军，展现了非凡的赛车技术。
