本文目录：
- 1、三家豪华车企率先公布销量丨国产豪华遥遥领先,美系豪华崛起
- 2、2023二线豪华销量:红旗夺第一,雷克萨斯依旧卖得好?
- 3、合资品牌成2019年车市最大赢家?背后的真相只有一个
- 4、7月豪车销量增3成!红旗超沃尔沃,特斯拉进入第二阵营
- 5、车越贵销量越好?25万以上高端车份额持续增长,8万以下卖不动
- 6、宝马首夺国内豪华车销量冠军,今年再推17款新产品
三家豪华车企率先公布销量丨国产豪华遥遥领先,美系豪华崛起
同比增长36%，成为车市一道靓丽的风景线。而在刚过去的9月份，豪华车增长势头同样得以延续，目前已有红旗、林肯、沃尔沃等多家豪华品牌率先公布了销量业绩，增势十分喜人。下面，圈哥就带大家看看各家的具体表现。
销量最高的车型依旧是凯迪拉克CT5，这辆车在中、高端后驱中型轿车里排名第三，仅次于宝马3系和奔驰C级；其能够稳定销量的原因有两点，其一是足够大的车身带来了可满足家用的后排空间，其二是前置后驱、标准功率0T发动机加10AT的组合。
美系车豪华、霸气并且普遍大排量，外观结实、硬朗、耐用，给人厚重安全，但是大排量注定油耗高，整体外观乍一看精细豪华，但细看却不是那么精致，并且粗糙，变速箱也不行。代表品牌：别克、福特、林肯、凯迪拉克。
美系车有君威一款车进榜。雅阁再次夺冠，凯美瑞排名第二，排名第三的是最近风口浪尖上的帕萨特。另外君威排名第六，迈腾排名第七，亚洲龙表现出色，首次挤进销量榜前十，排名第五，天籁排名第十，是前十中唯一一款销量未过万辆的选手。
品牌溢价和影响力相对较弱，这是雷克萨斯ls销量不高的重要原因 很多人都知道雷克萨斯ls出现的时间是1989年，当时的雷克萨斯真是下了血本儿。无论是操控还是内饰，无论动力还是油耗，都是非常厉害的，让虎头奔甘拜下风。90年，在美国市场上销量遥遥领先，这是有目共睹的。
2023二线豪华销量:红旗夺第一,雷克萨斯依旧卖得好?
1、日前，随着雷克萨斯、凯迪拉克等品牌先后公布2023年的销量情况。二线豪华品牌的排名也随之出炉：红旗以绝对的优势夺得二线豪华品牌销冠，且销量是三名之和。凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃三者差距不大，拉锯态势明显。而捷豹路虎也站上了10万辆大关，增幅也非常可观。下面，就跟圈哥一起来看看具体的情况吧。
2、年销量：101万台 雷克萨斯ES属于比较务实的豪华品牌车型，虽说进口车的身份也会带来较高的保养维修成本，但也会获得不错的可靠性，优缺点一定程度上进行了抵消；同时雷克萨斯ES不仅日常使用成本更低，也有中大型车的尺寸及下本的内饰用料，对不是特别重视品牌的低调消费者来说的确是好选择。
3、月份二线豪车的成绩单已经公布，国货品牌红旗以25000辆的成绩，稳稳实现了100%的增长。而之前一直都在二线豪华车阵营保持优势的雷克萨斯，这一次却只能屈居第三名，20632的成绩没有“打过”凯迪拉克的24307辆，仅实现了8%的同比上涨。沃尔沃的表现一般，就算是个正常发挥吧。
4、作为自主豪华品牌，红旗这两年表现不错，今年8月，红旗品牌销量为1万辆，同比增长110%，也是红旗品牌首次月度销量破两万台。1-8月累计销量达到108，500辆，同比增长108%。
合资品牌成2019年车市最大赢家?背后的真相只有一个
而北京现代、东风悦达起亚虽然还处于下行“轨道”中，但随着北京现代强化技术优势（尤其是新能源领域）、以及东风悦达起亚的品牌向上战略车型（新一代KX全新一代K3和新一代智跑）的“初战告捷”，两家韩系品牌都显示出重新回到合资主流“赛道”的态势。
虽然年度销冠被德系拿下，但去年车市最亮眼的存在却是日系品牌，不仅普遍实现增长，其他系别丢失的市场份额也大多被日系拿下。本田、丰田成为2019年最大赢家，在华两家合资车企均实现了正增长。
在合资品牌方面，德系品牌仍占领王者地位，日系品牌成为大赢家。 在补足了SUV市场短板后，2019年一汽-大众以累计销量约213万辆，排在销量排行榜首位，同比增长8%。同时，也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企。上汽大众，以年销200.1万辆的成绩排在第二，同比下滑了07%。
7月豪车销量增3成!红旗超沃尔沃,特斯拉进入第二阵营
1、据上险数据显示，今年7月份，国内主流豪华品牌共售出349万辆，同比增长了28%，增幅远高于当期乘用车整体增幅（14%）。同时，豪华车市占率已达12%，较去年同期提升 3个百分点。12%，意味着：平均每销售5辆车，约有1辆为豪华车。不得不让人感叹：中国有钱人买豪华车的也越来越多。
2、月，豪华车市场又交出亮眼的成绩，根据最新公布的7月国内豪华汽车品牌上险量数据显示，国内主流豪华品牌累计销售新车35万辆，同比增长28%。当中，除了BBA的销量高企，红旗的成绩也超了沃尔沃，同时特斯拉、蔚来等新能源车企也有出众的表现。
3、产品线的更新换代并没有给品牌带来太大惊喜，豪华车市逆势增长下，凯迪拉克前7月仍出现超19%的跌幅。因此，经销商终端的进一步降价，也是延续了以价换量的品牌战略。
4、事实上，在7月份豪华品牌的销量数据上，种种迹象表明，在疫情褪去后的中国乘用车市场，豪华品牌的影响力再进一步增强，涨势超出同期水平。据上险数据显示，7月份国内豪华品牌销量达到了349万辆，同比增长28%，远远高于汽车市场整体销量增幅。
5、年1月1日，特斯拉中国制造的Model Y和新Model 3以非常致命的价格正式发布。中国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，特斯拉降价具有一定的优势，将吸引更多的豪车消费者。2021年2月，Model 3的销量超过了奥迪A宝马3系和奔驰c级。
车越贵销量越好?25万以上高端车份额持续增长,8万以下卖不动
具体到价位区间，近期份额持续增长的都是25万以上的高端车型，入门级车型的销量持续萎缩。和2017年相比，2020年上半年8万元以下车型零售量跌幅达到了63%，远高于整个市场的跌幅。25万以上的车越卖越好，在终端也能很明显的看到趋势。
这就解释了，为什么上半年豪华车越卖越火，而低端车型越来越冷清了。根据乘联会的统计，从2016年至2020上半年，25万以上高端车型（不一定是豪华品牌）的占比逐年增加，尤其今年上半年，从去年的10%跳跃式增长至13%。
这造就了它出色的车厢空间，在当时途观的乘坐空间是可以媲美中型车的表现，所以途观的后排空间是有口皆碑，加上品牌力加成，使得途观成为加价仍卖到脱销的神车，所以在加上“L”之前，途观的年销量连续4年维持了20万辆，无出其右。
因此，从销量也可以看出，现在豪华品牌在中国的销量确实是逐年增长。买豪华品牌的人越来越多。这主要跟三个原因有关。第一是豪华品牌车型的价格在逐渐下降。宝马3系和奥迪A4L的主流车型的价格都已经到了30万元左右。而更入门的像奥迪A3和宝马1系三厢版，价格已经到了20万元左右。
年以来，自主品牌市场份额持续下滑，为什么自主品牌变得越来越好，但是为什么还是无法取得销量增长，这其中恐怕信任才是最大的问题。
从近几年的数据来看，轿车和MPV的市场份额都在不断下滑，本质上只有SUV份额在持续增长。 MPV，销量份额在不断走低（2016年-2020年），中国市场年销量从240万辆降至989万辆，2021年时整体仍没有太大起色，只有细分市场中高端MPV有一定量的增长。
宝马首夺国内豪华车销量冠军,今年再推17款新产品
1、作为“新能源车之年”的领衔产品，BMW iX3不仅是首款搭载BMW第五代eDrive电力驱动系统的纯电动SAV车型，同时采用了 BMW最新的高效动力技术和独家研发的设计方法。BMW iX3将是宝马集团首款在中国生产、销往全球其他市场的车型，是宝马“在中国、为中国、为全球”战略的坚实落地。
2、而在中国市场拿第一的，也还是宝马，全年交付了723680辆车（含MINI），同比增长11%，从原来的第三名跃升至第一名，宝马表示2019年是宝马进入中国以来表现最好的一年。 去年宝马在中国市场推出20多款新车，包括全新旗舰轿跑8系、全新X全新3系、改款7系、改款X1等等，产品矩阵已经相当完善。
3、在已经走过的2019年之中，作为最被国内消费者熟知并且喜爱的豪华品牌之一，宝马凭借其在多个领域车型的发力，喜获年度豪华品牌销量冠军之称。在当前国内消费者理念日趋升级以及诸多厂商销量滑坡的时代，宝马所取得的辉煌成绩足以体现品牌在产品布局、营销等战略方面的出色表现。
4、宝马530Le目前豪华车市场销量最好的一款插电混动车型，新车的纯电续航里程从67km增加至95km，每百公里油耗水平微降0.1L至5L。价格方面，考虑到X1插电混动高续航版与老款车型数千元的差价，新款530Le售价不会有太大的调整，预计价格在469-51万元之间波动，并在一季度正式上市。
5、到2020年底，宝马集团在中国的新能源汽车产品阵容将扩大至6款车型。其中，BMW iX3将是首款搭载BMW第五代eDrive电力驱动系统的纯电动SAV车型，也将是宝马集团首款在中国生产、销往全球其他市场的车型。目前，宝马拥有超过400多家新能源经销商组成的强大网络，以及超过13万个公共充电桩组成的充电网络。
6、宝马集团2019年总销量达到252万辆，连续16年蝉联豪华品牌销量第一，如此出色的成绩离不开宝马在市场投放的众多极具吸引力的车型。2020年，宝马将投放更多新车型到国内市场，其中除了有改款车型之外还有全新车型加入。
