大众nms(大众nms是什么车)

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正常2000到3000公里就可以做磨合期保养了。为了以后发动机的寿命和经济性建议在5000公里内都不要超过发动机最大负荷的四分之三。在磨合期内，油门一定要轻踩轻放。要有预见性制动。尽量避免急刹、狂踩油门。

-500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。 500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。

大众帕萨特磨合期为3000公里。磨合过程当中可能会造成冲击以及金属碎屑的产生。因此磨合期的注意事项你必须了解。

拉高速至今仍是民间土法，个人不提倡。这个是针对新车首次换油之前，不宜急加减速，最高车速不宜超过110公里/H，最好减少满载（即坐满人）运行。头200-300公里，磨合新胎。1500-2500公里之内磨合发动机。

按照厂家规定的时间和行驶里程到4s店进行首保；新车行驶到2500公里左右就可以去拉高速了，高转速旋转可以使摩擦副表面更光滑，延长摩擦副的使用寿命，提高车辆的动力性。

按说明书上做1500可以了，要是耐心好3000在高就没有必要了，3000后去拉高速。磨合期速度不要超过100，转速不要超3000。

1、大众帕萨特14t怎么样大众帕萨特14t车型优点是车子做工，保值性方面不错，缺点是车子动力性差，维修保养成本高，预算足够个人认为还是大众帕萨特8T车型好一些。

2、帕萨特2014款搭载4T涡轮增压发动机，最大功率110Kw，最大扭矩250N.m，搭配7速双离合变速箱，动力性能出色，加速更为平稳、流畅。

3、尽管在环保节能方面，帕萨特蓝驱版表现出色，但其动力性能依然强劲。4T发动机最大功率为110kW/5000-6000rpm，峰值扭矩为250Nm/1500-3500rpm，而且该车的转向、悬架等都得到了苛刻优化，乘坐起来相当舒适。

4、优点：外观大气漂亮，作为家用很合适，当然它的商务特性也十分突出，是一辆宜商宜家的好车。虽然不是让我一眼看上就喜欢的，但是它却是耐看，越看越好看。前四后四共计八个雷达，给倒车带来了方便。

新迈腾和新帕萨特都是基于MQB平台打造的，他们是属于一个平台的产品。MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台（ModularQuerbaukasten），简称MQB。

不是。一汽大众全新迈腾源自于PQ46，也就是欧版Passat B7产品的加长版，但全新迈腾也进行了一些平台优化和升级，让这款车更适合国内市场。而上海大众全新帕萨特是源自于NMS，是大众针对北美市场和中国市场研发的产品系列。

不是一个平台。新迈腾源于大众B级车优化PQ46平台，而新帕萨特是PQ35 平台。很明显新迈腾无论技术，底盘，空间，操控性都比新帕萨特要好。

一样，都是大众PQ46平台。迈腾基本是按照海外版原型引进的新升级版PQ46平台款，海外称帕萨特B7L；帕萨特是该平台早期版，经过上海大众国产化改进的NMS版，定位比B7L略低。

1、设计风格只是美版帕萨特采用了更运动化的设计，比如前脸采用更大胆的进气格栅，与两侧与锋利的前大灯相连，最主要的是，搭配R-Line风格的前保险杠饰条，轮毂也换成更为运动的五幅轮毂。

2、所以，美版帕萨特在换挡平顺及动力加速上不及中国版帕萨特。但是，7挡湿式双离合变速器在耐用性上确实不及爱信6AT变速器靠谱。

3、虽然来讲，国产车帕萨特比较稳重一点，但是却没有美版的惊艳。所以大致来看，国产版帕萨特在颜值上没有美版的好看。

1、第一点是这款车的国产版空间更加宽敞，车身长度为4865毫米，轴距高达2871毫米。尤其是后排空间充裕，能提供给乘客们舒适的乘坐感。第二点是大众迈腾的优惠力度不小，几乎全系车型裸车价都降了5万。

2、其实现在看来，全新的迈腾降价也不光是因为大众帕萨特测试事件的牵连，更多的是这款迈腾，它只是中期改款，并没有改变太多核心的东西，比如动力总成，所以降价也在情理之中。

3、小结其实，新款迈腾有如此之大的优惠还是挺让人意外的，特别是4T车型，15万左右就能落地，这对于预算有限，又想买合资B级车的消费者来说，诱惑还是比较大的。

4、所有老客户增购均可获得客户俱乐部20000积分。