tfs车架(tfs车架重量)

本文目录：

1、车架制作技术不同：TFS是仿液压成型技术；铝合金车架即为液压成型技术。车架的管壁厚度不同：TFS车架的管壁后；铝合金车架的管壁更加的薄。

2、美利达的HFS的车架是他们公司最好的车架，其次就是TFS车架。

3、重量不同由于TFS车架是简化版本的HFS，HFS车架相对于TFS车价来说，重量更轻，如美利达6066 prolite的铝合金车架18车架约4kg，却同时保有超高的刚性强度。

如果真的较真的话，有区别的，挑战者300是半tfs架子，至于500和600则是完整的tfs架子。

车架不同，悬挂系统不同。车架不同：探索者300采用铝合金车架，而500采用碳纤维车架。悬挂系统不同：探索者300采用前叉和后减震器的悬挂系统，而500采用全悬挂系统。

美利达探索者300是一款性价比较高的自行车，它采用铝合金车架，重量较轻，骑行时比较稳定，同时还具有一定的抗腐蚀性能。它搭配的变速系统为21速，能够满足日常骑行和一定的越野需求。

重量较重：美利达探索者300车架采用铝合金材质，相对其他材质的自行车来说算是轻量级，但因为配置了前后避震系统和液压碟刹制动系统等重量较重的部件，所以总重量仍然偏重。

TFS专利技术是M 记公司对自行车车架的一种车架制作工艺加工技术，TFS表示仿液压成型技术。所以，一般都把 TFS技术看为 HFS（即：液压成型技术）的简化版本。

TFS是仿液压成型技术；HFS即为液压成型技术。车架的管壁厚度不同：TFS车架的管壁后；HFS车架的管壁更加的薄。车架的成本不同：TFS车架的成本比较低；HFS车架加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。

那个是美利达公爵系列，TFS是指车架子用的TFS技术，是一个不错的技术，也即是机械成型仿液压成型的玩意。

1、技术级别不同 TFS是仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术，仿照HFS用比较简单的工艺制造出的。而HFS车架，则是真正有技术含量的的美利达车架。

2、TFS技术与HFS技术的最大区别是：管件是怎样加工成棱形的？HFS是从内部注入液体冲压成型，而TFS技术是采用普通的铡管技术制作出管件的3D形状，所以TFS技术加工的车架在重量、强度和刚性上没有HFS技术加工出来的车架好。

3、HFS和TFS车架，什么意思，你百度一下就知道了，主要是相同强度情况下HFS重量轻，TFS重量大 HFS是曾经的美利达的高端车辆采用的技术，但是其实只是一个噱头而已。现在HFS车架已经技术下放到公爵系列了，TFS技术下放到勇士系列。

4、美利达tfs hfs这两种车架都是用的铝合金材质，先简单讲讲铝合金。铝合金本身重量比较轻，强度没有钢高，但是也还是不错的。自行车上常用的铝合金有7005铝材和6061铝材，7005铝材要比6061强度高，但是重量也比较重。

hfs这两种车架都是用的铝合金材质，先简单讲讲铝合金。铝合金本身重量比较轻，强度没有钢高，但是也还是不错的。自行车上常用的铝合金有7005铝材和6061铝材，7005铝材要比6061强度高，但是重量也比较重。

也是美利达所独有的技术. BRBRTFS都是高级铝合金车架，经特殊成型技术加工而成，具有3D立体效果，这样的 BRBR车架更漂亮，更有立体观感。

TFS车架是机器焊接；HFS车架是人工焊接的。

1、好。TFS是轻量化的3D立体的特殊成型技术，TFS都是高级铝合金车架，经特殊成型技术加工而成，具有3D立体效果，这样的车架更漂亮，更有立体观感。

2、TFS车架通常采用铝合金或碳纤维等材料制成，具有较好的刚性和韧性，可以提供良好的骑行稳定性和舒适性。探索者300是一款入门级别的山地自行车，采用了TFS车架和禧玛诺变速器等高品质零部件，具有较好的性能和性价比。

3、TFS是美利达公司生产的一款用于中低端山地车的铝合金车架，坚固耐用，重量稍大。美利达的中低端山地车都用的这款车架。近几年美利达也开始单独销售TFS系列的车架了，各自组装山地车也可选用。

4、算是一款中档车架吧，我骑的也是挑战者500 感觉车架还是比较重的，同标准的TFS车架比有些差异。

5、款公爵600采用的是：MERIDA专利TFS 技术铝合金车架，车身较轻，稳定性好。

6、首先声明一下“thf”没有此车架，（如果有，本人的确没见过）所以不做HFS液压成型铝合金车架。TFS是仿液压成型的简称（Techo Forming System），采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。