本文目录：
- 1、汉兰达坡事件视频汉兰达坡简介
- 2、2022款汉兰达上坡怎么没劲
- 3、汉兰达上坡辅助功能怎么使用
- 4、汉兰达下坡用什么档
- 5、这句啥意思啊。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?
- 6、丰田汉兰达发动机在下坡发动机转速下不来怎么回事
汉兰达坡事件视频汉兰达坡简介
1、中文名：汉兰达坡地址：温州永嘉闻名原因：因汉兰达爬坡门而闻名于世所在国家：中国12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡——一段坡度接近30%（16度左右）的乡间道路。
2、意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。
3、测试结果使得汉兰达更加尴尬，因为像是大众Polo，甚至是奇瑞QQ这样的几万元小车都能通过，当时近30万的汉兰达却无法爬上坡，实属尴尬。后来还有网友开着东方红拖拉机前去挑战，也顺利通过，并且拍下视频叫板汉兰达。
4、不得不承认，中国消费者里面，用耳朵来判断一辆车是否值得买的人还真不少。
5、不明事理的人看到的就是7的汉兰达爬坡爬不上去，但是却没有几个人知道，驾驶员在爬坡的时候故意踩了一脚刹车。当然爬坡门的事件出来之后，有许多汉兰达（7）的车主也去那个坡试了，有的上去了，有的没有上去。
6、汉兰达坡是温州瓯北的一个乡间小坡，目测大概为30度的斜坡，汉兰达前置两驱爬不上这个坡，可是大众POLO都可以爬上去，而车主找销售公司理论时，销售公司给的答复是：汉兰达是城市车，不适合爬乡间小路。
2022款汉兰达上坡怎么没劲
T动力足够满载话，降挡手动模式肯定必须毕竟车重还加负载话，重量在那，这个时候需要扭矩，这跟油门的用法有关，如果山路还像城市里那样轻柔踩油门，变速箱必然侧重燃油经济性升档模式，肯定会力不从心。
而且爬坡之后对轮子的损伤也很大。空间够大 汉兰达的长宽高分别是4890mm/1925mm/1715mm轴距2790mm。
汽油泵功率降低、汽油滤清器阻塞都会造成汽车上坡无力。汽车之所以产生无力感，主要都是因为发动机在上坡时没有足够的油，燃烧效率下降，马力也达不到我们的要求。
不好。第四代汉兰达整套四驱动力系统：电动助推，城市很好用，底盘高，但下凸较多，普通烂路通过能力尚可，没有前后传动、锁止、限滑机构，独立的后电机动力有限，极限越野路况，如好汉坡、大俯仰角等，不要轻易尝试。
这辆车不能的原因，主要是因为发动机在上坡中没有足够的油，燃烧效率降低，而马力不会满足我们的要求。另外，进气系统也是一样的。
汉兰达上坡辅助功能怎么使用
1、汽车上坡辅助使用方法：一是变速杆不在P位（自动变速箱车型），不要踩油门踏板；此时，车辆仍需处于静止状态；操作员没有打开手制动器（脚制动器或电子制动器）。
2、车主只需要踩几秒钟刹车。松开制动踏板后，上坡辅助系统会自动保持刹车片2秒，让车主有足够的时间上坡加油。丰田汉兰达没有独立的上坡辅助开关。当汽车系统感应到需要辅助时，它会自动启动辅助系统。
3、汽车上坡辅助使用方法：首先，排挡杆未处于P挡位置（自动挡车型）并且不要踩下油门踏板；此时车辆还需处于静止状态；操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。
4、当我们想停车的时候，一脚刹车踩到底，这时候刹车灯会点亮，注意不是手刹灯，先确定已经满足触发条件，然后先测试一下，上辅助功能是否开启。
汉兰达下坡用什么档
下坡：用“D”上升到D2或D3限制发动机达到制动效果。通常2/3挡就能满足约束车辆的要求。坡度特别陡的时候，用制动踏板一档下坡。当发现车辆逐渐加速下坡无法控制时，就要用“D-”降档来增强限制发动机的效果。
使用陡坡缓降系统非常简单：下陡坡前，打开HDC开关，自动档车型（含手自一体）挂入D档（或手动一档），手动档车型挂入一档并抬起离合器踏板，然后松开油门和刹车踏板让汽车起步，陡坡缓降系统即开始工作。
⑦B制动档：一般在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，可以起到给车辆的动力电池充电的目的，以增加电池的续航能力。
挂M是手动的意思，在这个状态还要根据车速选择合适的档位，不是只挂到M就没事了。
若需要使用空挡时，则应该将档位调到“N”档，N档适合于拖车以及短期停车。若车辆需要前进时，必须挂“D”档才能前进，D档是车辆的自动前进档。“M”档是手动驾驶档，必须要手动升档和降档。
B制动档：一般在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，可以起到给车辆的动力电池充电的目的，以增加电池的续航能力。
这句啥意思啊。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?
意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。
下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。
这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。
甚至说一段时间只要提到汉兰达，大家首先想到的不是这款车如何，而是爬坡不行。也就有了上坡不跟汉兰达，因为怕对方溜车。
上坡不跟汉兰达。因为老款的汉兰达前后配重又严重的问题，坡度稍大，前轮就会失去抓地力，前驱车基本就没动力了，四驱版得也因为分动结构限制，后轮提供不了什么脱困能力。
丰田汉兰达发动机在下坡发动机转速下不来怎么回事
1、如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
2、这种情况不是异常现象，不用担心。 应该是当时的速度比较慢，在下坡的过程中，车辆有一个向下行驶的惯性，如果踩着刹车减速，当达到一定的速度时，发动机会降低一个挡位。这时为了保证冲击感减小，发动机会提升一个转速。
3、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。
4、汉兰达发动机动力降低的警告 动力不足，最常见的问题是火花塞积碳。当汽车使用寿命较长，或者油品质量较差时，火花塞积碳会增加，影响点火的准确性。轻动力延迟，重动力会导致汽车动力不足甚至直接点火。
