拉皮车是什么意思(汽车拉皮好吗)

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汽车拉皮是汽车美容行业中常见的一种翻新技术，也称为汽车贴膜。它是指在车辆表面贴上一层带有不同颜色图案的 PVC 薄膜，通过增加颜色和纹路来达到更好的装饰效果。汽车拉皮不仅能够更改汽车的外观，还能保护车辆表面免受外部划痕和磨损。

拉皮车，这个词带有贬义，指的是汽车制造商在无需大量投资的情况下，对现有车型进行微小的外观改动，以应对消费者对车型审美疲劳的解决策略。这种做法就像整容，虽然改变了外貌，但核心实质并未改变，故得名“拉皮车”。途昂被归类为拉皮车，主要是由于其存在的问题。

在汽车界，一种被称为“拉皮车”的现象引起了关注。它是指汽车生产商对原有车型进行微调升级，主要侧重于外观设计的改变，如车身线条的修饰、车漆颜色的调整等，然而核心部件如车架结构、配置配置和悬挂系统等却保持不变，以此来迎合消费者的新鲜感需求。

拉皮车是一种汽车改装方式，主要是通过改变车辆外观来提升其美观度和个性化。具体来说，拉皮车通常涉及对车身外部进行大幅度的改动，如改变车身线条、增加宽体套件、更换前后保险杠等。拉皮车起源于汽车文化和改装文化的发展，它代表了车主对个性和独特审美的追求。

传祺GS4是广汽集团销量最好的车型之一，也是传祺汽车销量担当，其被重视的程度可见一斑。而作为合资品牌，丰田和三菱都找广汽合作，直接推出“贴标版”的广汽丰田ix三菱褀智PHEV，这两款车都是GS4贴标而来，并且三菱连传祺GE3都“不放过”。

自从北汽推出了 BJ90之后，这辆奔驰GL的亲兄弟就向大家展示了车标的重要性：奔驰GL只是换了一张脸，用着几乎一样的车身三大件，结果月销量就达到了24辆。

而这款基于“坦克WEY”平台的坦克300，作为该序列的首款车型，无疑会是高端越野车市场的又一“重磅炸弹”。遮住车标的话，这车有那么点Jeep牧马人（499-599万）的感觉，而价格即便是顶配预计也不会超过30万。

其实靠着合资公司“吃饭”的并不止北汽一家，东风汽车集团作为国内的销量大户，旗下有着东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风雷诺、东风悦达起亚、东风英菲尼迪、东风裕隆纳智捷几个合资品牌。而反观自主品牌方面，则只有也有启辰、风神、风行、风光和风度5个自主品牌。

再来看SUV领域，无论是小型SUV、紧凑型SUV，还是中型SUV，美系车都很难找到一款可以和同级日德系正面硬抗的支柱车型，这才是美系销量下滑的根本原因。对于美系车来说还有一个重要问题——品牌调性。

长城汽车俄罗斯图拉工厂）这个工厂预计年产量15万辆，所生产的车不仅供俄罗斯市场，还会出口到白俄罗斯、哈萨克斯坦等附近的国家，算是迈出了不小的一步。还有一种模式就和我们中国的“合资车企”很像，比如奇瑞、长安已经和巴西本地的企业CAOA合资建厂，生产的都是“巴西本土化”的奇瑞、长安品牌汽车。

拉皮车是一种网络流行语，指人们把二手汽车整备之后拿到市场上进行再次销售的行为。这种行为在近年来随着中国汽车市场的快速发展而逐渐普及，成为了一种特殊的商业模式。拉皮车的来源主要是二手车市场。

因为别克的全新一代的英朗就是一个凯越的拉皮车，何为拉皮？就是把以前的小凯越的各个尺寸都加大了，就像一张面皮被拉大了，就变成了一张大面皮，但实际上那张面皮虽然看起来大了，但还是那张面皮，并没有添加更多的面。

其实说英朗是凯越的换壳拉皮车型也并非是无稽之谈，要知道，英朗自2015年3月年推出以来，销量上异常火爆，全新的外形内饰设计让消费者趋之若鹜，初期甚至出现了供应不足的情况。其销量成绩甚至迎头追上了轩逸、朗逸这些轿车销量界的老牌劲敌，所以新英朗的反噬能力实在凶猛。

有人说是因为“三缸小排量”发动机，有人说是因为外观改的不大气，众说纷纭，各持一词。但达成共识的是，英朗不在像从前那般被消费者盲目追捧了。同其产品力下滑有密切的关系，但是最根本的还是竞争力不足，各种新品的攻击下英朗本就不明显的优势就显得格外捉襟见肘。

别克英朗这款车从上市至今也有十多年的历史，这款专为中国市场打造的特供车型，很多人都称它为拉皮版凯越，但它的成绩可比凯越要辉煌的多。别克英朗是有夺冠的潜质，和朗逸轩逸位于同一销量水平，是夺冠的热门人选。别克英朗的特点英朗在外观上有着独具匠心的设计感，绚丽夺目的构型设计彰显当代前沿审美。

很多人觉得别克英朗便宜，是代入了一种思维，那就是同级别的合资车一定比国产车更贵。但是实际上，别克英朗只值这个价钱。从平台来说，它其实就是大宇的Nubira的拉皮版，在底盘用料方面有所差别，但是本质上就是一款韩系车型平台诞生的车型。

拉皮是一个贬义词，指生产厂商又想解决消费者的审视疲劳，又不想投入多的资金，对现有车型在外观上只进行一些小的改款。车辆本身和前一款没有本质区别，只做了一些外形上的改动，所谓换汤不换药；就像美女做了个拉皮整容，人还是那个人，一眼就能认出来，但模样稍显俊俏了，拉皮轿车即取此意。