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马自达6睿翼有什么缺点?
1、噪音太大 经笔者调查，大部分睿翼车主普遍反映该车最大的缺点就是噪音太大。车主反映：他提车以后立刻换了横滨的V550A静音轮胎，不过感觉噪音还是不小。
2、最大缺点：动力一般；舒适度差。外观：线条流畅，前大灯锐利；车头较大；侧面线条比例失调，但整体来看，仍然比较动感。内饰：浅色座椅搭配深色中控台，内饰格局平直整洁；用料差，塑料感强；做工一般；减震偏硬，座椅舒适度不够。
3、睿翼在外形和内饰上相比老马六有了大幅的进步，但却迷失了原来的方向。失败之处：由老马六的双叉臂前悬挂改为麦弗逊前昂挂，降低了成本，节约了发动机舱的空间，操控性却打了折扣，以操控闻名的马自达6失去了灵魂。
4、马自达睿翼的噪音大，门密封性不好，发动机噪音大。马自达睿翼二手车的内饰不耐脏，整体造型与马自达6相似，但是做工提高了档次，车内空气质量有所改善，内饰不耐脏会影响使用体验。车内空间小是睿翼最大的缺点之一。车内空间相对宽敞，但座椅无法完全放平，使得睿翼在储物空间方面受到限制。
5、马自达睿翼有什么通病？马自达睿翼这款车的通病就是胎噪有点大，有时候还会发生异响。马自达睿翼是一款国产马自达旗舰车型，被誉为“日系宝马”。睿翼在上一代马自达6的基础上进行了深度改进，通过对底盘和悬挂的改进和重新调校，使睿翼的操控性能更上一个层次。
6、你好，其实这两款车都不错，轩逸的优点在于外观大气，内饰精致，空间宽敞。CVT变速箱经济节油。不足之处是轩逸高速上稳定性不够好，方向缺乏路感。轩逸的价格在10-19万之间。而马自达6睿翼的优势在于马自达6睿翼新一代马自达6更加时尚、动感，在配置上有较大提升。
马自达6睿翼和天籁比哪个好
1、相反，马自达6睿翼倾向于提供更佳的驾驶体验和操控感受。它在驾驶乐趣上可能更胜一筹，但在后排乘客的舒适度方面可能不如天籁。因此，如果你追求的是平稳舒适的驾驶体验，那么天籁可能是你的理想选择。而如果你更看重驾驶的激情与乐趣，那么马自达6睿翼或许更符合你的需求。
2、不足之处是马自达6睿翼喜欢舒适的人坐在后排估计有些生硬。马自达6睿翼的价格在18-24万之间。而天籁的优势在于天籁车身流畅、外形大气，内饰做工精细，动力强劲，劣势是天籁漆面比较薄、底盘较低、容易被刮伤；维修养护稍贵。
3、天籁是侧重于商务的，比较高雅豪华尊贵。马自达6是侧重于运动的，比较年轻奔放动感。天籁的乘坐舒适感肯定强于马自达6，但马自达6的驾驶操控性又肯定好于天籁。天籁给人成熟稳重的感觉，马自达6给人朝气蓬勃的感觉。
4、省油肯定是马六省油，但是空间和面子来说还是二手天籁，而且马六侧重运动，而天籁侧重商务，哪款好主要看你的喜好和实际需要了。
5、一定要这两个车比较的话，个人推荐天籁。外观：天籁更加大方，宜家宜商；马自达6上市多年，款型比较老了，尽管现在来看仍比较耐看，毕竟多年未曾大改款。性价比：天籁尽管价格略高于马六，但其各项配置性能总体上胜出一筹。
马自达睿翼轿跑马自达睿翼有什么区别
1、【太平洋汽车网】外观不同：睿翼轿跑版车型与轿车版车型在前脸部分做出了细微的变化，而不同还是来自于掀背式的尾部造型和运动尾翼。动力不同：0L和5L的轿跑车型与轿车版车型一致，分别输出146和169马力。
2、外观不同：睿翼轿跑版车型与轿车版车型在前脸部分做出了细微的变化，上进气格栅中间的横条加粗，下格栅中间的装饰条被去掉，黑色中网的面积更大，后备箱与后车窗连体设计，配备后车窗雨刷。而不同还是来自于掀背式的尾部造型和运动尾翼。
3、从性价比方面来说，肯定是普通版性价比高，从操控性方面来讲，个人感觉区别不大。但区别还是有点的，黑色真皮座椅还是挺酷的。。
4、在动力上，睿翼轿跑与睿翼有显著差别。它搭载了两台发动机，分别是0升自然吸气发动机和5升自然吸气发动机。0升发动机的最大扭矩达到了147马力和184牛米，最大功率转速为6500转，最大扭矩转速为4000转，采用多点喷射技术，铝合金气缸盖和气缸体为其增色。
2012款马自达睿翼轿跑能跑多少万公里报废新车
1、款马自达睿翼轿跑能跑50万公里报废新车。2012款马自达睿翼轿跑性能是非常不错的，即使是走特别烂的路，也能跑50万公里。如果是走好路的话，跑66万公里也是不在话下的。
2、马自达睿翼轿跑的报废标准与行驶里程有关，而非固定的年限限制。作为自用小型客车，它没有强制的报废年限，当累计行驶里程达到60万公里时，车辆将进入报废阶段。从1967年至1979年，马自达睿翼轿车的生产总量达到了惊人的1000万辆，而自1987年起，美国工厂的生产线开始活跃起来，年产量提升至24万辆。
3、可以。马自达睿翼属于自用小型客车，而自用小型客车，没有限定报废年限，只规定车辆累计行驶里程达到60万公里报废。所以，该车可以行驶到累计里程数达到60万公里时报废的。
4、马自达睿翼发动机寿命长久，可达10年以上。睿翼装备有0L与5L两款发动机，其中0L发动机最大功率108kW，最大扭矩184N·m，设计时综合考虑了动力、经济与燃油适应性，通过优化压缩比实现均衡效果。
