本文目录：
- 1、正常情况汉兰达可上坡吗
- 2、汉兰达下坡用什么档
- 3、汉兰达上坡辅助功能怎么使用
- 4、汉兰达真的上坡不行?动力有限?求车友指点?
- 5、“汉兰达坡”什么意思?
- 6、汉兰达的上坡动力不足还容易打滑,为什么还会有人购买?
正常情况汉兰达可上坡吗
汉兰达可以正常上坡。作为一款中型SUV，汉兰达在设计和性能上均考虑了多种路况，包括上坡。汉兰达通常配备有强大的发动机和先进的四驱系统，这些配置使其具备足够的动力和牵引力来应对上坡路况。无论是城市中的缓坡还是乡村的陡坡，汉兰达都能够提供稳定的动力和抓地力，确保驾驶者能够轻松上坡。
汉兰达在正常情况下是可以爬坡的，但是需要注意的是，所有的7L汉兰达车型都难以爬上20度以上的斜坡。这是因为7L汉兰达是由前轮驱动的，而且车身重量已经超过2吨，导致在爬坡时重心会放在陡坡上，而后轮不是驱动轮，所以无论怎么加速，前轮只会空转并打滑。
汉兰达可以正常上坡。作为一款中型SUV，汉兰达在设计和性能上充分考虑了应对各种路况的能力，包括上坡。汉兰达通常搭载动力强劲的发动机，如0T或5L的V6发动机，这些发动机提供了足够的扭矩和马力，使得车辆在上坡时能够保持足够的动力输出。
通常情况下，汉兰达的爬坡能力是可以信赖的。然而，需要注意的是，所有搭载7L引擎的汉兰达在面对超过20度的陡坡时，可能会遇到挑战。因为这种型号的汉兰达为前轮驱动，车身重量本身就超过2吨，爬坡时重心会显著向陡坡倾斜，后轮并不参与驱动。因此，即使加速，前轮也容易发生空转滑移。
汉兰达下坡用什么档
总之，汉兰达在下坡时应选择L档，即低速挡。这样不仅可以利用发动机的制动作用控制车速，提高行驶安全性，还能更好地控制车辆的行驶轨迹，减少轮胎磨损。在实际驾驶中，驾驶员应根据具体路况和车辆情况选择合适的挡位，确保行车安全。
【太平洋汽车网】下坡利用“D+”升至D2或D3挡，可以牵制发动机达到制动效果，一般情况下，2/3挡就能达到牵制车辆的要求，坡地特别陡时请用1挡配合刹车踏板下坡，当发现车辆逐渐加速下坡无法控制，就要及时利用“D-”降挡增强牵制发动机的效果。
②R档是倒车档，倒车时使用。③N档是空档，短时间停车时使用。④D档是前进档，车辆最常用的档位之一。⑤S档是运动档，提供更好的动力响应。⑥M档是手动档，驾驶员需要手动增减档位。⑦B档是制动档，长距离滑行或下坡时使用。
【太平洋汽车网】上大坡或者是下大坡的时候也可以用M挡，上大坡的时候把挡位置于M-，车子动力会更加充足，保证完成上坡，下大坡的时候使用M挡是利用发动机控制车速，防止刹车过热出现热衰减。自动挡汽车带m档是手自一体车型，M档是模拟手动档，行驶中D档可以切换到m档，m档也可以切换到D档。
B制动档：用于长距离滑行或下坡时使用，提供制动效果并增加能量回收，以增加电池的续航能力。换挡操作技巧 换挡拨片的使用（部分车型）踩住刹车，将档位下拉至“D”档，然后向右推动档杆，进入手动模式。这时可利用换挡拨片进行手动加减档，“+”拨片代表加档，“-”拨片代表降档。
汉兰达上坡辅助功能怎么使用
1、汉兰达的上坡辅助系统非常实用，只需要按照以下步骤操作即可：首先，将排挡杆置于非P挡位置（自动挡车型），并且不要踩下油门踏板，车辆需要处于静止状态，同时不要开启手刹（脚刹或电子制动）。当以上条件满足时，驾驶者只需将脚从制动踏板上移开，上坡辅助系统便会自动启动。
2、要使用汉兰达的上坡辅助系统，首先需要确保排挡杆未处于P挡位置（自动挡车型）且不踩下油门踏板，同时车辆还需处于静止状态。此时，操控者也不能开启手刹（脚刹或电子制动）。当满足这些条件时，驾驶者可以将脚从制动踏板上移开，上坡辅助系统便会启动。
3、在驾驶丰田汉兰达时，上坡辅助功能的使用相对简便。要启用此功能，首先要踩下刹车让车辆停止，车辆静止时的斜坡角度需小于或等于7%。同时，前排乘客应系好安全带，放下手刹，并确保已踩下刹车，避免踩油门。在此情况下，如果关闭了发动机启停功能，可以减少不必要的干扰。
4、汽车上坡辅助使用方法：首先，排挡杆未处于P挡位置（自动挡车型）并且不要踩下油门踏板；此时车辆还需处于静止状态；操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。满足以上这些条件时，驾驶者将脚从制动踏板上移开，上坡辅助系统便会启动。
5、汉兰达只需要踩几秒钟刹车。松开制动踏板后，上坡辅助系统会自动保持刹车片2秒，让车主有足够的时间上坡加油。丰田汉兰达没有独立的上坡辅助开关。当汽车系统感应到需要辅助时，它会自动启动辅助系统。
6、车主只需要踩几秒钟刹车。松开制动踏板后，上坡辅助系统会自动保持刹车片2秒，让车主有足够的时间上坡加油。丰田汉兰达没有独立的上坡辅助开关。当汽车系统感应到需要辅助时，它会自动启动辅助系统。上坡辅助系统将不会启动，直到同时满足以下条件（1）第一步，踩刹车让车停下。②车辆停靠的坡道角度应≥7%。
汉兰达真的上坡不行?动力有限?求车友指点?
值得注意的是，许多车主可能受误导，认为汉兰达在上坡表现不佳。实际上，这些观点并不准确。汉兰达的动力和四驱系统已经足够满足大部分车主的需求，特别是对于有二胎家庭的用户，其空间和舒适性更是不可小觑。因此，如果在考虑购买SUV时，汉兰达无疑是一个值得信赖的选择。
那上坡不跟汉兰达是什么意思呢？其实这表现的也是非常的简单，就是说明汉兰达汽车的动力并不太充足。虽然汉兰达汽车外观上看上去非常的具有力量感，表现的也相当霸气，但是实际上动力供应并不是非常充足。作为一款SUV汽车搭配的0T的发动机，实际的动力表现最大马力为一百六十二千瓦。
汉兰达的动力不是很强，因为当初在试驾车的时候都是在市区也没有明显感觉到动力不足，但是上次和几个朋友去郊外钓鱼，遇到上坡的地方感觉有点吃力，当时我还在想上不去啊，毕竟当时车身可是坐了5个成年人，不过还是还是上去了，要是没有上去那真的是非常尴尬。
汉兰达爬坡门事件：09年有一群车友在温州永嘉游玩时，路过一段只有30°左右坡度的乡间道路。其他车友都顺利开了过去，包括一些小排辆的轿车都顺利上了坡，但身为中型SUV车的汉兰达始终无法上坡。这群车友起先认为是司机技术不行，所以换由其他人驾驶，但依然无法上得去山坡。
分析现象：汉兰达发动机功率没问题，爬不上坡是前轮抓地力不够造成的。汉兰达重心高，在爬坡时重心偏向后轮，因此必须调整汉兰达在爬30度坡时的重心位置，使它落在两轮之间，怎么调整呢？经过观察：我们老家的小四轮拖拉机一般都要在车头挂上一些配重，防止拖斗重量大和爬坡时机头上翘。这个方案完全可以借鉴。
“汉兰达坡”什么意思?
城市SUV的爬坡能力有时并不如轿车出色，例如在09年的汉兰达事件中，即使在相同坡道上，小型车如夏利、奥拓和长安小面包都能轻松通过，而汉兰达却遇到了挑战，因此被称为“汉兰达坡”。这表明爬坡度是衡量动力性能的重要标志，尤其对于需要克服陡坡的驾驶环境而言。
表征汽车的这个爬坡能力，是评价这个汽车动力的一个指标，部分的城市SUV还没有轿车好。09年的时候大家都知道，汉兰达闹了个笑话，这个夏利、奥拓、长安小面包都能爬得上去的那个坡，汉兰达爬不过去，人称汉兰达坡。
两驱城市SUV：可以非常肯定地告诉你，两驱城市SUV的爬坡能力不如轿车，你想买一台城市SUV去越野，那你会非常失望的，后果也会是非常悲惨的。比如丰田汉兰达、本田CRV，它们的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右。
以低于每小时25公里下坡时，打开强制4驱模式； 当坡度足够大时，系统会自动以每小时7公里的速度下坡。汉兰达是一款尺寸为长4890毫米、宽1925毫米、高1715毫米，轴距为2790毫米的车型，搭载了0升4缸涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩是350牛米，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。
自此，这段坡的名字便成了“汉兰达坡”。其实当时夏先生驾驶的是7升自吸发动机的前驱汉兰达，输出190马力，峰值扭矩252牛·米，且整备质量接近2吨。这都不是关键，关键的是这款汉兰达是前驱车型，在上坡时重心在后，车头翘起，因此前轮抓地力不足，导致打滑，即便动力再强劲，也难以上陡坡。
汉兰达的上坡动力不足还容易打滑,为什么还会有人购买?
汉兰达车辆在设计过程中，为了增加空间感，前桥尽量前移，导致爬坡时车辆重心集中在后轮上，导致头轻脚重的现象，前轮抓地能力很差。由于汉兰达是前置两驱车辆，前轮驱动力强，附着力差，车辆容易打滑。不过现在汉兰达已经根据国内实际路况进行了系统的改进，汉兰达的爬坡能力也有了显著的提升。
这本来是一个事件，后来被说成了段子，上坡不跟汉兰达说得是汉兰达的爬坡能力太差，这件事也已经过去了有七八个年头了，当时其他SUV都爬上去的一个坡，汉兰达在那里奋斗了半天就是爬不上去，前轮打滑刨坑，随行的友人于是知道了汉兰达的爬坡能力，于是调侃被网友发展成了段子。
值得注意的是，许多车主可能受误导，认为汉兰达在上坡表现不佳。实际上，这些观点并不准确。汉兰达的动力和四驱系统已经足够满足大部分车主的需求，特别是对于有二胎家庭的用户，其空间和舒适性更是不可小觑。因此，如果在考虑购买SUV时，汉兰达无疑是一个值得信赖的选择。
我选择购买汉兰达，这种车的人非常的务实，在生活中责任感比较强，也更倾向于家庭。选择这款车也是有一些优势的，在同等价位的汽车中价格比较实惠，并且设置更科学合理，有很多设置能够给人带来不一样的驾驶体验感。
不是爬不上去，是会吃力，而且尤其是7两驱。7的汉兰达在配重方面不太平衡，后重前轻，加上7的动力太勉强了又不是四驱，而且轮胎规格不行抓地力不够，所以上大坡比较麻烦。
