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不买电动汽车的五个理由
1、不买电动汽车的五个理由如下：价格门槛高：电动汽车的初始购置成本相较于同级别的燃油车普遍偏高。尽管近年来电动汽车的价格有所下降，但市场上主流电动汽车的价格带仍然多在15万元以上，平均成交价也高于同级别燃油车。这使得许多消费者在购车时会因为价格因素而犹豫。
2、不买电动汽车的五个主要理由如下：续航焦虑与里程限制电动汽车的续航能力受环境温度、空调使用等因素影响显著，尤其在冬季或长途行驶时，实际续航可能大幅缩水。燃油车即使油表报警仍可行驶几十公里寻找加油站，而电车需频繁规划充电点，遇到堵车时更显被动。
3、说千万不要买小鹏电动汽车的观点主要基于以下三点理由，但小鹏汽车的口碑整体上是积极的。迭代速度太快 有人认为小鹏汽车作为主打科技的品牌，产品迭代速度过快，可能导致消费者刚购买不久就有新产品推出，感觉被“割韭菜”。
4、充电不方便 一辆燃油车，即使油用完，去加满油也只需要几分钟。但新能源车充电呢，即使有快充，基本也要在一至两个小时才能充满。更何况有些配置的车没有快充，这样子充电就更慢了。 普遍不保值 根据2020年二手乘用车保值率调查，新能源汽车的保值率显著低于燃油车。
5、不建议买理想l9的理由：实用性差、油耗一般、断轴事件败坏口碑。实用性差 理想L9更明亮的地方可能是前后排配备了多个多媒体屏幕，以及后排冰箱、舒适座椅等，可以照顾汽车的家庭和儿童，许多消费者被这些噱头所吸引。
电动汽车下半年还有国补补贴吗
有，2025年下半年购买电动汽车仍可享受国家与地方双重补贴。国家层面，有以旧换新补贴和购置税减免政策。以旧换新补贴方面，报废老旧乘用车后购买新能源车，可申领2万元补贴，需通过商务部平台提交资料，该政策持续至2025年12月31日。
电动汽车下半年没有国补补贴。新能源汽车国家补贴政策已经明确其截止时间是2025年12月31日，因此在下半年，即2025年的后半段，电动汽车将不再享受国家补贴。补贴政策背景 新能源汽车国家补贴政策是为了推动新能源汽车产业的发展，降低消费者购车成本，提高新能源汽车的市场占有率而制定的。
目前惠州国补（除汽车、电动车）处于全面暂停状态，恢复时间尚未明确。2025年国家补贴全国统一截止时间为12月31日，当前多地国补暂停属于阶段性调整。
地方政策上，北京、青岛等地有额外补贴。例如北京，报废新能源车叠加地方补贴后可达3万元（其中国补2万、地方补贴3万），不过具体要以当地政策为准。时效上，2025年补贴持续，剩余资金会在下半年分批下达，申请截止至2026年1月10日。
国际趋势是继续维持补贴 目前，和中国补贴逐渐退坡趋势相反，德国政府还在慷慨地为插电式混动和纯电提供慷慨的补贴，最高可达6000欧元，补贴不降反升。德国政府还决定，将原定于2020年底结束的补贴政策延长至2025年底。挪威则在2019年度继续免征电动车的销售税、进口关税和25%的增值税。
新能源汽车取消国补/免征购置税 2022年12月31日后上牌的新能源汽车将不再享有国家补贴。这意味着，购买主流续航水平的纯电动车可能会多花26万元，插电式混合动力车/增程式电动车多花4800元。
未来三年电动汽车性能指标
未来三年电动汽车的性能指标预计将会有显著提升，特别是在续航和电驱动系统方面。续航方面：新能源汽车的续航能力已经普遍达到700km，并且这一数字还在不断提升。
电动汽车的电机主要有以下几个性能指标：额定功率与峰值功率：额定功率：电机在正常运行状态下持续输出的功率，决定了车辆在日常驾驶中的稳定动力表现。峰值功率：电机在短时间内能输出的最大功率，体现了车辆的瞬间加速性能。
电动汽车的动力指标主要有以下几个：最高时速：定义：电动汽车能够往返各持续行驶30min所能达到的最高车速。意义：反映了电动汽车在平坦道路上持续高速行驶的能力。加速能力：定义：汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力，通常用加速时间和加速距离来表示。
电动汽车的电机主要的性能指标包括额定功率、峰值功率、额定转速、最高转速、额定转矩、峰值转矩、堵转转矩、额定电压、额定电流、额定频率、电机效率、功率密度和转矩密度等。首先，额定功率是电机在额定运行条件下轴端输出的机械功率，它决定了电机的持续输出能力，对电动汽车的巡航里程有重要影响。
